[实用新型]一种用于导航面板旋转的降噪高强度传动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于导航面板旋转的降噪高强度传动装置，种用于导航面板旋转的降噪高强度传动装置，所述传动装置安装在固定板并与旋转面板连接，所述传动装置包括伺服电机、蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和转动盘，所述第二齿轮和第三齿轮为同轴固定上下布置的齿轮组，第三齿轮为离合齿轮结构，整体通过将多级齿轮传动布置，结合离合齿轮缓冲结构，避免应力结构的集中，缓冲了传动卡合应力集中情况，传动更稳定，并通过将传动装置齿轮材质之间的不同材质配合，缓冲了传动之间的噪声出现情况。

技术领域

本实用新型属于导航仪技术领域，具体涉及一种用于导航面板旋转的降噪高强度传动装置。

背景技术

随着科技进步和经济发展，更多的人们越来越追求自由方便出行的交能工具，汽车是人们最常用交通工具之一，而日益发达的公路网络，让各种汽车导航仪越来越普及，现有的导航仪通过安装于支架上，调整不方便，不能调节屏幕旋转，对用户使用带来不便，及时带有旋转装置的导航仪，因其结构安装的情况，常出现旋转卡涩或噪声很大，从而影响消费的使用，当前如何更能稳定并降噪的提供一种旋转传动结构，是急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于导航面板旋转的降噪高强度传动装置，通过多级齿轮组的布置结合离合缓冲齿轮结构及相互之间的材质不同缓解传动过程的硬性连接，起到降噪稳定传动的效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于导航面板旋转的降噪高强度传动装置，所述传动装置安装在固定板并与旋转面板连接，所述传动装置包括伺服电机、蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和转动盘，所述转动盘的端面通过若干个铆钉穿过固定板后与旋转面板背面固定连接，所述蜗杆安装在伺服电机的输出轴端，所述蜗杆和蜗轮啮合传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，所述第三齿轮与第四齿轮啮合传动连接，所述第五齿轮和第六齿轮啮合传动连接，所述第七齿轮和转动盘的一侧环形齿轮段啮合传动连接，所述第一齿轮和蜗轮为同轴固定上下布置的齿轮组并铰接固定在固定板上，所述第二齿轮和第三齿轮为同轴固定上下布置的齿轮组并铰接固定在固定板上，所述第五齿轮和第四齿轮为同轴固定上下布置的齿轮组并铰接固定在固定板上，所述第七齿轮和第六齿轮为同轴固定上下布置的齿轮组并铰接固定在固定板上。

优选的，所述第二齿轮和第三齿轮为同轴固定上下布置的齿轮组，所述第三齿轮为离合齿轮结构，第二齿轮和第三齿轮之间通过轴杆贯穿连接，所述第二齿轮和第三齿轮端面之间设有橡胶垫片，所述第三齿轮中部与轴杆之间套设有缓冲弹簧，所述轴杆的末端依次设有盖圈片和卡弹片。

优选的，所述第一齿轮和蜗轮均采用尼龙材质。

优选的，所述第二齿轮和第三齿轮、第五齿轮和第四齿轮、蜗杆均都采用POM材料。

优选的，所述轴杆采用SUM-H24L材质。

优选的，所述固定板的外表面还对应套设有保护壳。

优选的，所述转动盘的外表面还对应盖有保护盖，所述保护盖与固定板固定连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将多级齿轮传动布置，结合离合齿轮缓冲结构，避免应力结构的集中，缓冲了传动卡合应力集中情况，传动更稳定。

2、本实用新型通过将传动装置齿轮材质之间的不同材质配合，缓冲了传动之间的噪声出现情况。

附图说明

图1为本实用新型的安装图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为本实用新型的传动装置图；