[实用新型]一种排气管卡箍

说明书

本实用新型公开了一种排气管卡箍，包括卡箍外圈、卡箍内圈、V型槽、螺母、螺母固定座、螺杆、活动件、转动轴和螺杆固定座，所述卡箍外圈内部设置有卡箍内圈，所述所述卡箍外圈内侧设置有V型槽，所述卡箍外圈一端设置有螺杆固定座，所述螺杆固定座与活动件通过转动轴转动连接，所述活动件一端设置有螺杆，所述卡箍外圈另一端设置有螺母固定座，所述螺母固定座一端设置有螺母，通过设置的卡箍外圈与卡箍内圈双重卡箍，可以降低排气管在运行中产生的震动，一定程度上保护排气管的使用寿命，通过设置的V型槽，用于对卡箍内圈进行固定，通过设置的螺杆固定座与活动件，用于对螺杆进行固定，通过设置的螺杆与螺母，用于调节卡箍外圈的大小。

技术领域

本实用新型属于排气管技术领域，具体涉及一种排气管卡箍。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

目前的排气管与涡轮增压器连接处往往是采用直接固定的，因此排气管容易受到颠簸道路上震动的影响，极大的减少了排气管的使用寿命，而且也导致两者之间可能出现断裂的情况，给人们带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种排气管卡箍，以解决上述背景技术中提出的目前的排气管与涡轮增压器连接处往往是采用直接固定的，因此排气管容易受到颠簸道路上震动的影响，极大的减少了排气管的使用寿命，而且也导致两者之间可能出现断裂的情况，给人们带来很大的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管卡箍，包括卡箍外圈、卡箍内圈、V型槽、螺母、螺母固定座、螺杆、活动件、转动轴和螺杆固定座，所述卡箍外圈内部设置有卡箍内圈，所述所述卡箍外圈内侧设置有V型槽，所述卡箍外圈一端设置有螺杆固定座，所述螺杆固定座与活动件通过转动轴转动连接，所述活动件一端设置有螺杆，所述卡箍外圈另一端设置有螺母固定座，所述螺母固定座一端设置有螺母。

优选的，所述螺母与螺杆螺旋连接。

优选的，所述卡箍内圈与排气管卡合连接。

优选的，所述卡箍内圈与V型槽适配。

优选的，所述螺母与螺母固定座固定连接。

优选的，所述V型槽内部角度为40度。

优选的，所述卡箍外圈与卡箍内圈活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种排气管卡箍，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置的卡箍外圈与卡箍内圈双重卡箍，可以降低排气管在运行中产生的震动，一定程度上保护排气管的使用寿命，通过设置的V型槽，用于对卡箍内圈进行固定，通过设置的螺杆固定座与活动件，用于对螺杆进行固定，通过设置的螺杆与螺母，用于调节卡箍外圈的大小，通过设置的螺母固定座，用于对螺母进行固定，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种排气管卡箍结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种排气管卡箍侧视图；

图3为本实用新型提出的V型槽结构示意图；