[实用新型]用于半挂车产品的牵引机构

说明书

本实用新型公开了用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座、连接组件和牵引杆，连接组件包括套筒、连接轴、轴承A和限位轴，连接轴固定在牵引座上，在连接轴上设置有通孔A；轴承A套设在连接轴上；套筒的外壁与牵引杆连接，其套设在连接轴上，在其上设置有弧形槽，弧形槽的槽底与套筒的中心孔连通；限位轴的两端均设置有与限位轴同轴的降摩擦组件，降摩擦组件包括端轴和轴承B，轴承B套设在端轴上，限位轴与通孔A配合，其两端的端轴分别各穿过一个弧形槽。本实用新型减小了套筒与其内部的部件的配合定位间隙，并减小了套筒所承受的来自牵引机构内部的摩擦力，改善了套筒的工作环境，并提高了本实用新型的整体质量。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体涉及用于半挂车产品的牵引机构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车的牵引器是用来连接牵引车和挂车的部件。

现有的牵引机构采用竖起的轴孔配合的方式进行铰接连接，这种连接方式中为了便于安装，轴、孔之间的间隙较大，且需要在其顶部设置防止套筒上行的的限位组件，而限位组件结构复杂，与套筒之间摩擦力大，不利于牵引机构长时间正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了用于半挂车产品的牵引机构，解决了现有的牵引机构中为了便于安装，轴、孔之间的间隙较大，且套筒承受的来自牵引机构内部的摩擦力较多。

本实用新型采用的技术方案如下：

用于半挂车产品的牵引机构，包括牵引座以及通过连接组件与牵引座连接的牵引杆，所述连接组件包括套筒、连接轴、轴承A和拆卸式固定在连接轴上的限位轴，其中，

所述连接轴竖直固定在牵引座的上表面上，在连接轴上设置有径向通孔A；

所述轴承A套设在连接轴上，且其内圈与连接轴过盈配合；

所述套筒的外壁与牵引杆连接，其轴线与连接轴的轴线重合，且其套设在连接轴上，其内壁与轴承A的外圈过渡配合，在其上沿周向设置有弧形槽，所述弧形槽的槽底与套筒的中心孔连通，且弧形槽有两个，并沿套筒的轴线中心对称；

所述限位轴的直径与通孔A的直径一致，在其两端均设置有与限位轴同轴的降摩擦组件，所述降摩擦组件包括直径小于限位轴直径的端轴以及外径与限位轴的直径一致的轴承B，所述端轴的轴线限位轴的轴线同轴，所述轴承B套设在端轴上，并与端轴过盈配合，限位轴与通孔A配合，其两端的端轴分别各穿过一个弧形槽，且轴承B上有且只有下侧壁与弧形槽的槽壁接触，且与弧形槽的下侧槽壁接触。

优选地，所述弧形槽所对的圆心角为120°

套筒通过轴承套设在连接轴上，不仅提高了套筒与连接轴之间的同轴度，降低了其之间的间隙，消除振动产生的噪音，还降低了套筒与连接轴之间的摩擦力；同时采用轴承B使套筒的限位部件与套筒接触，降低了限位部件与套筒之间的摩擦力。

运行过程中，套筒能通过轴承A实现与连接轴之间的低摩擦力且平滑的相对转动；同时套筒转动时，带动轴承B转动，继而通过轴承B实现套筒与限位轴之间的低摩擦力且平滑的相对转动。

且当需要拆卸本实用新型时，先消除限位轴与连接轴之间的拆卸连接，再将限位轴从通孔A中退出，位于限位轴一端的轴承B、端轴依次从通孔A中退出，从而使套筒失去竖向的限位，继而上移套筒，从而将其从连接轴上取下。

综上，本实用新型减小了套筒与其内部的部件的配合定位间隙，并减小了套筒所承受的来自牵引机构内部的摩擦力，改善了套筒的工作环境，并提高了本实用新型的整体质量。