[实用新型]车天窗加工成组模具装置

说明书

本实用新型涉及车天窗加工成组模具装置，其包括床框传送带、放置在床框传送带上的天窗框成型模具、压边圈传送带、放置在压边圈传送带上的天窗压边圈仿形压制模具、成形焊接传送带、放置在成形焊接传送带上的天窗冲压模具、组对工作台；组对工作台的输入端分别对应压边圈传送带的输出端与床框传送带的输出端；组对工作台的输出端对应成形焊接传送带的输入端；在组对工作台上设置有用于组对的天窗冲压模具放置到成形焊接传送带上的组对上料机械手，在成形焊接传送带上分布有成形工位与焊接工位。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及车天窗加工成组模具装置。

背景技术

目前，压边圈安装在汽车天窗周围，用于压制密封圈或胶条，压边圈根据不同的规格、尺寸、形状不同，需要采用不同的模具，其成本高，采用人工进行钣金作业，效率低，不适合大批量生产。冲压模具作为汽车制造也重要的加工设备，广泛的应用于汽车各个部件的加工成形中。现在的汽车为了追求驾驶的舒适，往往在车顶设有天窗，所以在汽车制造中，使用冲压模具对板材进行加工，以生产汽车天窗的外围框架和其他附属的零件，现在的做法是分别冲压汽车天窗的外围框架和其他附属的零件，这样坏处是由于外围框架中心会产生很多加工余料造成浪费，同时，分别加工大大降低的生产效率。CN201120241065.7 适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具虽然提供了一套方案，但是不适合成型工艺，其效率还是低下。汽车顶盖天窗冲压模具的开发设计与生产周期也不断缩短，为了保质保量、满足客户需求的同时能节约成本，大大增加了模具生产过程中的难度，尤其是应用于汽车车身侧围这样的大型的关键覆盖件的模具，模具结构极其复杂，同时上模座与下模座之间的连接不稳定，容易使上模座移动，从而影响产品的质量，上模座长时间的对下模座造成压力，会使下模座损坏，现有冲压、组对与焊接天窗的时候，需要不断的更换不同的模具，从而大量的工装，其造成拆装时间延长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种车天窗加工成组模具装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

本实用新型的车天窗加工成组模具装置，包括床框传送带70、放置在床框传送带70上的天窗框成型模具71、压边圈传送带72、放置在压边圈传送带72上的天窗压边圈仿形压制模具73、成形焊接传送带77、放置在成形焊接传送带77上的天窗冲压模具76、以及组对工作台74；

组对工作台74的输入端分别对应压边圈传送带72的输出端与床框传送带70的输出端；组对工作台74的输出端对应成形焊接传送带77的输入端；

在组对工作台74上设置有用于组对的天窗冲压模具76放置到成形焊接传送带77上的组对上料机械手75，在成形焊接传送带77上分布有成形工位78与焊接工位79。

在成形工位78与焊接工位79下方分别设置有位于成形焊接传送带77上行段下方的支撑底座80，在支撑底座80上设置有用于向上托举天窗冲压模具76的升降支撑台81。

天窗框成型模具71包括下模具2、设置在下模具2上方且用于放置天窗框架1的中模具3、设置在中模具3上方的上模具4；

在中模具3上的内台阶面与天窗框架1下表面压力接触；

在中模具3上的内台阶面上设置有内水平驱动推杆6，在内水平驱动推杆6上设置有内驱动块5，在内台阶面上沿水平导轨滑动的上压成型块7，内驱动块5与上压成型块7的尾端压力接触；

在上压成型块7下端设置有用于与天窗框架1内侧壁压力接触的内侧支撑块10，在内侧支撑块10尾端与内驱动块5之间设置有弹簧；

在上压成型块7下端设置有用于与天窗框架1倒角处压力接触的内倒角成型面8，在内倒角成型面8前端且用于与天窗框架1上表面压力接触的带斜面上压面9；