[实用新型]一种汽车发动机用散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用散热装置，包括散热装置外壳、第一水管、第二水管、第三水管和第四水管，所述散热装置外壳左侧、上侧及后侧外壁上均贯穿有进风机，所述散热装置外壳内部设置有发动机外壳，所述散热装置外壳右侧设置有第一水箱和第二水箱，所述第一水管和第三水管一端均与冷水管相连通，所述第二水管的一端与第一水管相连通，所述第四水管的一端与冷水管相连通，所述第四水管设置在第三水管的下侧，所述第一水管、第三水管和第四水管上均设置有加压泵。该汽车发动机用散热装置，设置有第一温度传感器，第一温度传感器将发动机外壳内部的温度传输给控制器，控制器根据发动机外壳内部温度选择合适的散热器进行降温处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机用散热装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车成为不可缺少的代步工具，在汽车所有零部件中，发动机是汽车最重要的零件之一，为了防止发动机过烫而使汽车停止工作，就需要用到发动机散热装置。

现有的发动机散热装置不能根据汽车自身温度来有针对汽车发动机进行散热，在对发动机散热处理时不能节约能源，并且水箱只设置一个，如水箱水过烫，其他散热也不能对发动机进行更好的散热时，汽车继续行驶时，容易影响汽车发动机的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机散热装置不能根据汽车自身温度来有针对汽车发动机进行散热，在对发动机散热处理时不能节约能源，并且水箱只设置一个，如水箱水过烫，其他散热也不能对发动机进行更好的散热时，汽车继续行驶时，容易影响汽车发动机的寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用散热装置，包括散热装置外壳、第一水管、第二水管、第三水管和第四水管，所述散热装置外壳左侧、上侧及后侧外壁上均贯穿有进风机，且散热装置外壳前侧贯穿有排风机，同时散热装置外壳上端固定有控制器，所述散热装置外壳内部设置有发动机外壳，且发动机外壳内部设置有冷水管，同时发动机外壳外侧设置有散热片，所述散热装置外壳右侧设置有第一水箱和第二水箱，且第一水箱设置在第二水箱的上侧，所述第一水管和第三水管一端均与冷水管相连通，且第一水管和第三水管另一端均与第一水管相连通，同时第一水管设置在第三水管的上侧，所述第二水管的一端与第一水管相连通，且第二水管的另一端与第二水箱相连通，所述第四水管的一端与冷水管相连通，且第四水管的另一端与第二水箱相连通，所述第四水管设置在第三水管的下侧，且第一水管、第二水管、第三水管和第四水管内部均设置有电动阀门，所述第一水管、第三水管和第四水管上均设置有加压泵，所述第一水箱和第二水箱内部下侧均设置有制冷器，且第一水箱和第二水箱右侧均贯穿有进水口，同时第一水箱和第二水箱右侧内壁上均固定有第二温度传感器。

优选的，所述进风机设置有八个，且散热装置外壳上侧和左侧均贯穿有两个进风机，同时散热装置外壳后侧贯穿有四个进风机。

优选的，所述排风机设置有四个，且四个排风机关于散热装置外壳中轴线对称设置。

优选的，所述控制器电性连接有进风机、排风机、散热片、第一温度传感器、电动阀门、加压泵、制冷器和第二温度传感器。

优选的，所述第一水箱和第二水箱中轴线在同一条竖向直线上。

优选的，所述制冷器设置有四个，且四个制冷器分别设置在第一水箱和第二水箱内部底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机用散热装置，

（1）设置有第一温度传感器，第一温度传感器将发动机外壳内部的温度传输给控制器，控制器根据发动机外壳内部温度先使用进风机进行降温，同时散热片辅助进行降温，如温度持续升高开启第一水箱进行降温，这样就可以根据发动机外壳内部温度进行选择性的散热，从而起到节约用电、节约能源的作用；