[实用新型]一种汽车配件生产用螺纹加工用送料器

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件生产用螺纹加工用送料器，包括底座、推板和第三支架，所述底座上设置有第一支架，所述传送带装置设置在第一支架之间，所述第一支架的左侧设置有第二支架，所述推板通过第一液压杆与第一液压缸的右侧相连接，所述第三支架设置在第一支架的右侧，所述承载台上设置有置物框，所述螺纹打孔装置的下侧设置有通孔，所述通孔的底部设置有挡板，且挡板的左侧通过第二液压杆与第二液压缸相连接，所述通孔的下侧设置有收集盒。该汽车配件生产用螺纹加工用送料器，当材料移动至推板的正右方后，推板可在第一液压缸和第一液压杆的作用下向右移动，直至将材料推到通孔的最右侧，从而对材料进行螺纹加工操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种汽车配件生产用螺纹加工用送料器。

背景技术

汽车配件在生产过程中需要进行螺纹加工，此时就需要使用到送料器对材料进行依次加工，以此避免了利用人力送料，从而减轻了工作量。

现有的送料器在送料过程中易产生材料堆积从而影响传输和加工，且加工时产生的碎屑不易与材料进行分开收集处理，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产用螺纹加工用送料器，以解决上述背景技术中提出的现有的送料器在送料过程中易产生材料堆积从而影响传输和加工，且加工时产生的碎屑不易与材料进行分开收集处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件生产用螺纹加工用送料器，包括底座、推板和第三支架，所述底座上设置有第一支架，且第一支架的左侧固定有电机，同时电机的右侧通过电机轴转动连接有传送带装置，所述传送带装置设置在第一支架之间，且传送带装置上固定有隔条，所述第一支架的左侧设置有第二支架，且第二支架上设置有第一液压缸，所述推板通过第一液压杆与第一液压缸的右侧相连接，且推板设置在传送带装置的上侧，所述第三支架设置在第一支架的右侧，且第三支架上固定有承载台，所述承载台上设置有置物框，且置物框顶部的下端面设置有螺纹打孔装置，所述螺纹打孔装置的下侧设置有通孔，且通孔开设在承载台上，所述通孔的底部设置有挡板，且挡板的左侧通过第二液压杆与第二液压缸相连接，同时第二液压缸设置在承载台的内部，所述通孔的下侧设置有收集盒，且收集盒放置在底座上，同时收集盒内设置有隔网。

优选的，所述传送带装置与第一支架之间的连接方式为转动连接，且传送带装置上等距离分布有隔条。

优选的，所述推板的宽度小于两个隔条之间的距离。

优选的，所述第二液压缸通过第二液压杆与挡板构成伸缩结构，且挡板的长度大于通孔底部的长度。

优选的，所述收集盒的水平中轴线与挡板的水平中轴线重合。

优选的，隔网与收集盒之间的连接方式为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件生产用螺纹加工用送料器，

（1）设置有电机、电机轴和传送带装置，将汽车配件放置在传送带装置上端面的前侧后，传送带装置可在电机和电机轴的作用下转动，从而带动材料向后移动，以此进行送料和后续的螺纹加工；

（2）设置有第一液压缸、第一液压杆、推板和通孔，当材料移动至推板的正右方后，推板可在第一液压缸和第一液压杆的作用下向右移动，直至将材料推到通孔的最右侧，从而对材料进行螺纹加工操作；

（3）设置有挡板、第二液压缸、第二液压杆、收集盒和隔网，材料完成加工后，第二液压缸可带动第二液压杆收缩，从而带动挡板向左移动，此时材料落到收集盒内，碎屑可通过隔网落到收集盒的底部，成品则留在隔网上，以此方便后续的收集。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；