[实用新型]一种交通工程施工用土方破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程施工用土方破碎装置，涉及破碎技术领域，包括底座，所述底座的一端顶部固定连接有传送支架，所述传送支架的顶部通过传送下轴活动连接有传送带，所述底座的前后两侧均固定连接有机体，所述出料筒的一端通过绞龙支撑轴活动连接有运输绞龙，所述机体的中部固定连接有进料口和粉碎轴，所述粉碎轴的外侧固定连接有第一粉碎轮和第二粉碎轮。本实用新型通过设置传送带，能够将待破碎的方土从低处运向高处，通过设置传送下轴和传送上轴，能够将外部电机的动力转化为传送带运行的动力，通过设置运输绞龙，不但能够将加工好的方土及时的运送出去，还能在运送的时候保证方土出料均匀。

技术领域

本实用新型涉及破碎技术领域，具体为一种交通工程施工用土方破碎装置。

背景技术

随着交通工具的快速发展，地面道路已经不能满足一二线城市的交通需求，越来越多的城市开始修建地铁和隧道，由于在洞中施工，施工现场挖掘出的空间有限，因此大型的运输设备难以进入前端的施工现场，而进行施工工程挖掘出的土块和石头却需要由运输设备搬运出去，否则随着挖掘工作的不断进行，越来越多的土块和岩石堆积在施工现场会妨碍工程的进行，因此需要将土石破碎成小块的颗粒才能方便运输和进行其他所需的用途。

目前，现有的用于交通工程施工用土方破碎装置没有输送装置，增加了工人的劳动量，并且被加工好的土方不能在碾碎后迅速排出，有堵塞破碎装置的危险，还容易造成驱动轴驱动扭矩大，破碎装置磨损大的问题，不利于推广使用。

因此，发明一种交通工程施工用土方破碎装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工用土方破碎装置，以解决上述背景技术中提出的现有的交通工程施工用土方破碎装置没有输送装置，并且加工后的土方不能及时的排出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通工程施工用土方破碎装置，包括底座，所述底座的一端顶部固定连接有传送支架，所述传送支架的顶部通过传送下轴活动连接有传送带，所述底座的前后两侧均固定连接有机体，所述底座的另一端顶部通过输料筒中间座固定连接有出料筒中部，所述出料筒的一端通过绞龙支撑轴活动连接有运输绞龙，所述底座的中间顶端固定连接有电机座、输料筒端座和水箱，所述水箱的底部内壁通过水泵支架固定连接有水泵，所述电机座的中部固定连接有动力电机，所述输料筒端座的顶部固定连接有出料筒的一端，所述机体的中部固定连接有进料口和粉碎轴，所述粉碎轴的外侧固定连接有第一粉碎轮和第二粉碎轮，所述机体的上部固定连接有喷水器；

所述喷水器的一端固定连接有分水管，所述机体的一侧下部固定连接有输水管，所述输水管的一端与动力电机固定连接，所述动力电机的一端底部通过电机支架与底座固定连接，所述动力电机的一端活动连接有电机带轮，所述电机带轮通过皮带活动连接有绞龙带轮，所述绞龙带轮的一侧面固定连接有绞龙主动轴，所述绞龙主动轴的一端与运输绞龙固定连接。

可选的，所述传送带的一端活动连接有传送上轴，所述传送上轴和传送下轴的长度和截面直径均相等，所述传送上轴连接有外部电机。

可选的，所述运输绞龙和出料筒与地面之间的夹角为15°，所述电机座、输料筒端座和水箱从左到右依次排列，所述电机座由橡胶制成，所述水箱的截面为梯形。

可选的，所述粉碎轴在进料口的中间，所述粉碎轴有两个，两个所述粉碎轴均贯穿机体，所述粉碎轴固定连接有外部电机。

可选的，所述第一粉碎轮和第二粉碎轮均有多个，多个所述第一粉碎轮和第二粉碎轮相互交错。

可选的，所述喷水器有多个，多个所述喷水器等间距分布在分水管上。

可选的，所述绞龙带轮的截面直径大于电机带轮的截面直径，所述绞龙带轮和电机带轮宽度相等。

本实用新型的技术效果和优点：