[实用新型]一种临岸悬臂道路

说明书

本实用新型公开了一种临岸悬臂道路，涉及道路建筑技术领域，包括悬臂道路，所述悬臂道路的顶部左侧固定安装有第二固定块，所述第二固定块的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆远离第二固定块的一端固定安装有第一固定块，所述第一固定块的右侧固定安装有立柱，所述立柱的右侧中间固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的内部左壁固定安装有多个第二缓冲弹簧，多个所述第二缓冲弹簧的右端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的右侧固定安装有防护板。该临岸悬臂道路，通过在气筒外侧设置气孔，当推杆受到挤压向内推进时，会将气筒内的气体通过气孔向外排除，由于气孔少，排出气体需要一定时间，对栏杆起到一定的缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及道路建筑技术领域，具体为一种临岸悬臂道路。

背景技术

随着旅游业的发展和交通量的增长，一些地区原有公路的规划和路况无法满足需求；为了提高运载能力，环河、环江和环湖公路的建造工程日益增多，建造方案一般包括在临水侧对原有道路进行升级加宽和修建新道路，常用的为悬臂道路。

目前，悬臂道路离岸一侧的防护装置主要是由立柱和位于其上部的护栏板组成，护栏板为钢板制成，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限，导致车辆容易冲出护栏，造成人员伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种临岸悬臂道路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种临岸悬臂道路，包括悬臂道路，所述悬臂道路的顶部左侧固定安装有第二固定块，所述第二固定块的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆远离第二固定块的一端固定安装有第一固定块，所述第一固定块的右侧固定安装有立柱，所述立柱的右侧中间固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的内部左壁固定安装有多个第二缓冲弹簧，多个所述第二缓冲弹簧的右端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的右侧固定安装有防护板，所述防护板的左侧两端均固定安装有活动杆，所述立柱上开设有两个插孔，所述立柱的内部安装有活动块，所述活动块与活动杆的外侧固定连接，所述活动块的左侧与立柱的左侧内壁之间固定安装有第一缓冲弹簧，所述立柱的外侧固定安装有栏杆，所述栏杆的外侧固定安装有缓冲器，所述缓冲器包括气筒和推杆，所述气筒的右侧固定安装有限位板。

优选的，所述立柱为中空结构，所述立柱的底部与悬臂道路的顶部固定连接。

优选的，所述缓冲板与缓冲箱的内壁滑动连接，所述防护板的右侧固定安装有防撞板。

优选的，所述插孔与活动杆对应设置，所述活动杆的外壁与插孔滑动连接。

优选的，所述推杆的左侧固定安装有密封圈，所述密封圈的外侧与气筒的内壁滑动连接。

优选的，所述推杆滑动贯穿限位板，所述气筒的外侧开设有气孔。

优选的，所述立柱的左侧安装有限位块，所示限位块的右侧与活动杆的左侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该临岸悬臂道路，通过在气筒外侧设置气孔，当推杆受到挤压向内推进时，会将气筒内的气体通过气孔向外排除，由于气孔少，排出气体需要一定时间，对栏杆起到一定的缓冲作用，通过设置固定杆，对护栏整体进行加固，使车辆不易冲出护栏。

(2)、该临岸悬臂道路，通过设置第一缓冲弹簧和活动杆，对防护板起缓冲作用，通过缓冲箱的缓冲作用，对防护板进行二次缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构剖视放大示意图；

图3为本实用新型缓冲箱结构示意图；