[实用新型]一种踏板式电动车刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种踏板式电动车刹车装置，包括车架，车架外侧铰接有脚刹踏板，脚刹踏板上安装有连接板，脚刹踏板后方的车架上安装有转轴，转轴一端处在车架外侧并固定有摆杆一，另一端处在车架内侧并固定有摆杆二，摆杆二前端的车架内侧安装有制动泵，制动泵的活塞杆与摆杆二传动连接，连接板和摆杆一之间连接有拉动摆杆一使其随着连接板摆动的连接件。该踏板式电动车刹车装置，结构设计更加合理，制动泵能安装在车架内侧并且不会发生安装干涉。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种踏板式电动车刹车装置。

背景技术

现有的电动车分为跨骑式和踏板式，踏板式电动车在车头和鞍座之间设置有一个踏板区域，骑行时驾驶者的脚可以放置在踏板上。大多数踏板式电动车的踏板上安装有脚刹装置。脚刹装置包括脚刹踏板，脚刹踏板后端铰接在踏板中部下方的车架上并连接有刹车线或者制动泵，脚刹踏板前端处于踏板部位的前端。脚刹踏板前端和后端之间需要保证一定的长度，从而利用杠杆原理，减少踩下加砂踏板时所需的力，同时使得脚刹操控更加灵敏。

如专利号为201621330559 .1的电动车车架所示，电动车踏板下方的车架部分呈U形，踏板后端下方的车架上设置有电池仓，踏板前部下方的车架上沿车身宽度方向设置有连接杆。现有的脚刹装置大多通过刹车线拉动鼓刹对车辆进行制动。通过鼓刹进行制动虽然传动简单，整体成本低，但是鼓刹的刹车距离相对于碟刹而言更长，同时鼓刹在使用过程中刹车线容易发生松弛，需要经常对刹车线进行调紧，使用不便。

专利号为201621400240 .1的中国专利公开了一种电动车脚刹结构，制动泵安装在脚刹踏板铰接点的后侧，踩下脚刹踏板时，脚刹踏板后端的连接块推动制动泵工作，制动泵向碟刹组件供油，使碟刹对车辆进行制动。制动泵这样设置虽然能够对车辆进行制动,但是制动泵和脚刹踏板大致呈直线排布连接在车架外侧,占用空间较大，会影响车身塑料件的安装，并且发生碰撞或者倾倒时，制动泵容易发生损坏，维修更换较为麻烦。

虽然电池仓和横向连接杆之间的距离大于制动泵的长度，但是由于脚刹踏板的铰接点大致位于横向连接杆和电池仓之间的中间位置，铰接点到横向连接杆之间的长度或者铰接点到电池仓的长度均小于制动泵的长度，若简单地将制动泵安装在脚刹踏板铰接点前侧或者后侧的车架内侧，制动泵会和电池仓或者横向的连接杆发生干涉，导致制动泵无法安装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种踏板式电动车刹车装置，结构设计更加合理，制动泵能安装在车架内侧并且不会发生安装干涉。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种踏板式电动车刹车装置，包括车架，车架外侧铰接有脚刹踏板，脚刹踏板上安装有连接板，脚刹踏板后方的车架上安装有转轴，转轴一端处在车架外侧并固定有摆杆一，另一端处在车架内侧并固定有摆杆二，摆杆二前端的车架内侧安装有制动泵，制动泵的活塞杆与摆杆二传动连接，连接板和摆杆一之间连接有拉动摆杆一使其随着连接板摆动的连接件。

通过上述技术方案，当踩下脚刹踏板时，脚刹踏板绕着铰接点发生转动。安装在脚刹踏板上的连接板也随着脚刹踏板一起发生转动。连接板通过连接件与摆杆一连接，使得摆杆一也发生转动，摆杆一和摆杆二固定在同一根转轴上，在摆杆一发生摆动的同时摆杆二也发生转动，从而使得摆杆二驱动制动泵的活塞杆向制动泵内滑动，制动泵工作，对车辆进行刹车。

转动轴位于脚刹踏板后侧并靠近电池仓，使得驱动制动泵工作的摆杆二也靠近电池仓，使得摆杆二和横向连接杆之间具有足够的空间安装制动泵。从而使得制动泵能够安装在车架内侧，避免电动车发生碰撞或者倾倒时损坏制动泵。转轴可以直接在车架上钻孔进行安装，也可以设置专门的连接座进行安装。

优选的，还包括手刹手把和刹车线，车架上设置有限位座，刹车线一端与手刹手把连接，另一端穿过限位座与摆杆一、摆杆二或者连接板连接。