[实用新型]一种汽车控制臂固定件

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制臂固定件；属于汽车零件技术领域；其技术要点包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有限位板，所述安装板与限位板之间设置有连接板，所述连接板远离安装板的一端开设有通孔，所述通孔的两侧内壁上均固定连接有限位凸起，所述通孔的内部贯穿连接有插销，所述插销的两侧外壁上均开设有限位槽。本实用新型通过设置有安装板和限位板，在安装板和限位板开设有凹槽，通过通孔内的限位凸起和限位槽之间的配合，能够将本装置快速拆卸更换；通过在连接板上设置有盖帽，盖帽配合安装板上的插销，能够对插销进行限位固定，进而对安装板进行限位固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车控制臂固定件。

背景技术

制动器是车辆制动的执行机构，鼓式制动器是商用车现阶段使用最为广泛的制动器。制动间隙是指制动蹄同制动鼓之间的间隙，此间隙的大小会影响整车的制动反应时间。在凸轮结构的鼓式制动器中，制动调整臂是调整制动间隙的执行机构。在初期设计中，调整臂采用手动结构—即在感觉制动疲软或反应变慢时，通过扳手旋转手动调整臂的调整螺栓，调整制动间隙。随着技术进步，出现了制动间隙自动调整臂—在制动间隙超出设计值时，调整臂会自动减小制动间隙。但是现有的控制臂固定组件没有设置减震机构，使得控制臂很容易扭曲变形，而且现有的控制臂固定组件没有便拆卸结构，使得现有的控制臂不易拆卸，严重影响了控制臂固定组件的安装与更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种具有减震效果的控制臂固定组件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车控制臂固定件，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有限位板，所述安装板与限位板之间设置有连接板，所述连接板远离安装板的一端开设有通孔，所述通孔的两侧内壁上均固定连接有限位凸起，所述通孔的内部贯穿连接有插销，所述插销的两侧外壁上均开设有限位槽，所述限位槽与限位凸起相对应，插销的底端固定连接有挡板，所述插销的下端外侧固定连接有延伸板，所述插销的顶端通过压缩弹簧与连接板的下表面连接，所述压缩弹簧套接在插销的外侧，所述延伸板与挡板之间设置有控制臂，所述控制臂套接在插销的外侧。

上述的一种汽车控制臂固定件中，所述插销的顶端外侧套接有盖帽，所述盖帽位于连接板的上方，所述盖帽的内腔中部镶嵌有磁铁块，所述磁铁块与磁铁块通过磁吸连接。

上述的一种汽车控制臂固定件中，所述盖帽的两端底部均固定连接有定位杆，所述连接板的上表面两侧对应开设有插槽，所述定位杆的底端插入插槽内。

上述的一种汽车控制臂固定件中，所述限位板的顶端中部开设有凹槽，所述凹槽内设置有拉板，所述拉板的底端中部固定连接有限位杆，所述拉板的底端边缘通过复位弹簧与凹槽的内壁连接，所述复位弹簧套接在限位杆的外侧。

上述的一种汽车控制臂固定件中，安装板通过锁紧螺栓与车架固定连接，所述限位板设置为L型结构，所述安装板的上表面中部开设有槽口，所述限位杆的底端与槽口相对应。

上述的一种汽车控制臂固定件中，所述限位槽开设有多个，多个限位槽呈等间距竖直分布，延伸板与挡板之间设置有控制臂，所述控制臂套接在插销的外侧。

本实用新型采用上述结构后，

1、通过设置有安装板和限位板，在安装板和限位板开设有凹槽，通过通孔内的限位凸起和限位槽之间的配合，能够将本装置快速拆卸更换；

2、通过在连接板上设置有盖帽，盖帽配合安装板上的插销，能够对插销进行限位固定，进而对安装板进行限位固定。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的整体结构剖面示意图；

图2是本实用新型的插销结构局部剖面示意图；