[实用新型]一种道闸门上专用的减速机

说明书

本实用新型属于减速机技术领域，且公开了一种道闸门上专用的减速机，包括箱体，所述箱体的内部通过轴承活动连接有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体外部的一端连接有电机，所述箱体的内部靠近蜗杆的下方通过轴承活动连接有输出轴，所述输出轴的外壁安装有与蜗杆相啮合的蜗轮，且输出轴的一端延伸至箱体的外部，所述箱体的底部安装有卡座，且箱体的底端开设有与卡座相匹配的卡槽，所述箱体的底端两端靠近卡槽的一侧均开设有凹槽，本实用新型通过拧动螺钮使其退出螺孔，而后拉动卡座将卡柱拔出凹槽，同时卡座与卡槽相互分离，从而能够对箱体进行拆卸，便于清理其内部的油污，延长了减速机的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种道闸门上专用的减速机。

背景技术

减速机即指减速器，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，而道闸门在使用的过程中都会用到减速机。

在专利号为CN201620087976.1的中国专利中，公开了一种新型道闸门上专用的减速机，装置在使用的过程中用到润滑油，长时间使用后箱体的内部会残留大量的油污，而箱体通常为一体式结构，导致无法拆卸分离箱体，不便及时的清理油污，从而影响减速机的工作效率，减小了使用寿命，另外，为了防止漏油箱体通常为密封式结构，蜗轮蜗杆滑动摩擦会产生高温高热量，该专利通过设置透气帽以此降温散热温，但在实际使用时无法快速有效快速散去箱体内的高温热量，导致箱体内温度不断升高，从而容易使内部零件软化受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道闸门上专用的减速机，以解决上述背景技术中提出的没有设置便于拆卸分离箱体的结构，以及无法快速有效快速散去箱体内的高温热量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸门上专用的减速机，包括箱体，所述箱体的内部通过轴承活动连接有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体外部的一端连接有电机，所述箱体的内部靠近蜗杆的下方通过轴承活动连接有输出轴，所述输出轴的外壁安装有与蜗杆相啮合的蜗轮，且输出轴的一端延伸至箱体的外部，所述箱体的底部安装有卡座，且箱体的底端开设有与卡座相匹配的卡槽，所述箱体的底端两端靠近卡槽的一侧均开设有凹槽，所述卡座的顶部两端均安装有与凹槽相匹配的卡柱，所述卡柱的侧壁开设有螺孔，所述箱体的侧壁安装有与螺孔相匹配的螺钮。

优选的，所述箱体的侧壁两端均开设有通孔，所述通孔的内部安装有导热块，所述导热块延伸至箱体的内部的一端固定有铜柱，所述铜柱远离导热块的一端安装有导热片，所述导热块延伸至箱体的外部的一端固定有散热鳍片。

优选的，所述电机的外壁安装有保护罩，所述保护罩的外壁开设有散热孔。

优选的，所述蜗杆和输出轴与箱体的连接处均安装有油封，其中一个所述油封的外壁且位于箱体与电机的之间套设有法兰。

优选的，所述卡座的顶部安装有密封垫，所述密封垫的外壁开设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过拧动螺钮使其退出螺孔，而后拉动卡座将卡柱拔出凹槽，同时卡座与卡槽相互分离，从而能够对箱体进行拆卸，便于清理其内部的油污，延长了减速机的使用寿命。

(2)本实用新型通过导热片将热量传递至铜柱上，而后铜柱通过导热块传递至散热鳍片上，之后散热鳍片上将高温热量传导至外界，进而有效的进行散热降温，提高了装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图1中A部的放大图；