[实用新型]一种地铁铝合金枕梁焊接成型装置

说明书

本实用新型提供了一种地铁铝合金枕梁焊接成型装置。包括平台总成和压块总成；所述压块总成固定安装在平台总成上表面；所述压块总成包括压块、螺杆和螺母；所述螺杆一端穿过压块上的通孔，固定安装在平台总成上，另一端与螺母螺纹连接；所述压块底部设有凸台一和凸台二；所述凸台一高度大于凸台二，高度差值等于所压板材的厚度。本实用新型装置结构简单，制作方便成本低，通过压块总成和平台总成上的压紧机构对工件的固定限位，使工件在焊接过程中，避免发生焊接角变形和弯曲变形，提升了焊接质量和工件合格率，能适应多种焊接工况。

技术领域

本实用新型涉及焊接加工技术领域，具体涉及一种地铁铝合金枕梁焊接成型装置。

背景技术

随着地铁线路在各大城市的建设发展，地铁已成为人们公共交通出行的主要方式之一，由于地铁枕梁是地铁车辆底架上的关键承重部件，对枕梁焊接加工的质量要求很高。

地铁铝合金枕梁由中厚板组成，是典型的长箱形结构件，结构复杂，装配精度要求高。地铁铝合金枕梁的制作经常出现下列问题：一、中厚板焊接焊缝层道数多，焊缝收缩量大，长焊缝焊接时，焊缝收缩不均匀，枕梁焊后常出现尺寸超差、弯曲变形和扭曲变形的情况，造成枕梁与地铁底架无法组装；二、枕梁内腔空间狭小，不易施焊，内腔焊接质量不能得到保证；三、受结构限制，需要多道工序焊接、调校才能完成，劳动生产率低，无法满足地铁车辆生产需求。

控制焊接变形常用的方法有反变形法、刚性固定法、散热法和锤击法等，对于地铁枕梁这种大型结构件，通常采用刚性固定法，即利用工装夹具或定位焊等方法来增大铝合金工件的刚性，以达到减少焊接变形的目的。

目前地铁铝合金枕梁焊接工装结构单一，针对不同形状和厚度的枕梁需制造不同的工装，结构复杂，导致制作成本增大；焊接过程中容易因固定效果不好而发生工件变形、扭曲的情况。

综上所述，急需一种地铁铝合金枕梁焊接成型装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种地铁铝合金枕梁焊接成型装置，以解决地铁铝合金枕梁焊接变形问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁铝合金枕梁焊接成型装置，包括平台总成和压块总成；所述压块总成固定安装在平台总成上表面；所述压块总成包括压块、螺杆和螺母；所述螺杆一端穿过压块上的通孔，固定安装在平台总成上，另一端与螺母螺纹连接；所述压块底部设有凸台一和凸台二；所述凸台一高度大于凸台二，高度差值等于所压板材的厚度。

优选的，所述平台总成上至少有两个压块总成，所述压块总成对称分布在平台总成两侧。

优选的，所述压块上的通孔为U型通孔。

优选的，所述平台总成包括工作台、压紧机构和支脚；所述压紧机构固定安装在工作台顶部；所述支脚固定安装在工作台底部。

优选的，所述工作台包括平台框架和工作台面板；所述平台框架由四根方管组焊而成；所述工作台面板为矩形钢板，上表面设有与长边平行的U型槽；所述工作台面板尺寸与平台框架相同并四周对齐；所述平台框架安装在工作台面板下表面。

优选的，所述工作台还包括焊接垫板；所述焊接垫板尺寸与工作台面板上的U型槽相匹配；所述焊接垫板卡在所述工作台面板的U型槽内。

优选的，所述平台总成上至少有两个压紧机构，所述压紧机构对称分布在平台总成两侧。

优选的，所述压紧机构包括立柱、悬臂和螺杆组件；所述立柱底部安装在工作台面板上；所述悬臂一端设有与立柱匹配的通孔，另一端设有与螺杆组件匹配的螺纹孔；所述悬臂与立柱顶部形成间隙配合；所述悬臂与螺杆组件的螺杆螺纹连接；所述螺杆组件顶部设有限位螺母，底部设有圆盘。

优选的，所述支脚包括支脚杆和调节脚杯；所述支脚杆顶部焊接在工作台底部；所述支脚杆底部与调节脚杯螺纹连接。