[实用新型]一种紧凑型四级平行轴传动结构

说明书

本实用新型涉及一种四级平行轴传动，尤其涉及一种紧凑型四级平行轴传动结构，包括输入轴和差速器，所述输入轴的外侧固定连接有一级小齿轮，所述一级小齿轮通过平行轴齿轮与一级大齿轮的内部传动连接，所述一级大齿轮与二级小齿轮相互花键过盈连接，所述二级小齿轮通过平行轴齿轮与二级大齿轮的内部传动连接，所述二级大齿轮与三级小齿轮相互花键过盈连接。本实用新型一种紧凑型四级平行轴传动结构，通过平行轴传动的输入输出轴中心距减小30％左右，平行轴传动的重量为原有减速器重量的65％左右，同时传动比增大40％以上，从而可以使紧凑型四级平行轴传动比现有三级平行轴传动体积小25％左右，总重量将会减轻了35％左右。

技术领域

本实用新型涉及一种四级平行轴传动，尤其涉及一种紧凑型四级平行轴传动结构。

背景技术

多级传动减速机具有结构紧凑、传动比大、多齿啮合、超载性好等优点，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，广泛应用在冶金、矿山、化工、建筑、农业、交通运输、发电等行业的机械设备中，尤其在重型机械设备更是应用广泛，对我国机械设备行业的生产有重大作用，对促进国发经济发展有重要意义。目前现有的平衡重叉车减速器为常规三级平行轴传动，多是采用四根轴和八个轴承的三级平行轴传动，其内部结构比较简单并且比较笨重，使减速器的总轴距偏大，而且整体体重笨重，不利于车辆节能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种紧凑型四级平行轴传动结构，平行轴传动的轴承传动主轴由四根减少到三根，平行轴传动的轴承数量由八个减少到六个，平行轴传动的输入输出轴中心距减小30％左右，平行轴传动的重量为原有减速器重量的65％左右，同时传动比增大40％以上，从而可以使紧凑型四级平行轴传动比现有三级平行轴传动体积小25％左右，总重量将会减轻了 35％左右，可以实现平行轴传动轻量化设计的效果。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种紧凑型四级平行轴传动结构，包括输入轴和差速器，所述输入轴的外侧固定连接有一级小齿轮，所述一级小齿轮通过平行轴齿轮与一级大齿轮的内部传动连接，所述一级大齿轮与二级小齿轮相互花键过盈连接，所述二级小齿轮通过平行轴齿轮与二级大齿轮的内部传动连接，所述二级大齿轮与三级小齿轮相互花键过盈连接，所述二级大齿轮的轴心处与三级小齿轮分别固定连接在输入轴的表面，所述三级小齿轮通过平行轴齿轮与三级大齿轮的内部传动连接，所述三级大齿轮与四级小齿轮相互花键连接，所述一级大齿轮的轴心处、二级小齿轮的轴心处、三级大齿轮的轴心处和四级小齿轮的轴心处分别与圆柱的表面固定连接，所述四级小齿轮通过平行轴齿轮与四级大齿轮的内部传动连接，所述四级大齿轮通过螺栓和止口与差速器的表面固定连接。

优选的，所述三级小齿轮的内部活动连接有两个滚针轴承一，两个所述滚针轴承一的内部固定连接有轴用挡圈一，所述轴用挡圈一的内部固定连接在输入轴的表面。

优选的，所述二级大齿轮与三级小齿轮连接组成组件的两端分别通过端面轴承一和隔片一进行约束其轴向窜动，且窜动量的间距在0.05至0.30MM 之间。

优选的，所述二级小齿轮的内壁活动连接有滚针轴承二，所述滚针轴承二的内部固定连接有两个轴用挡圈二，两个所述轴用挡圈二的内部固定连接在四级小齿轮的表面。

优选的，所述一级大齿轮与二级小齿轮连接组成组件的两端分别通过端面轴承二和隔片二进行约束其轴向窜动，且窜动量的间距在0.05至0.30MM 之间。

优选的，所述二级大齿轮与三级小齿轮连接处的左端固定连接有轴用挡圈三。

优选的，所述一级大齿轮与二级小齿轮连接处的左端固定连接有轴用挡圈四。