[实用新型]一种汽车组合仪表挡光降噪结构、汽车组合仪表和汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合仪表挡光降噪结构、汽车组合仪表和汽车，该汽车组合仪表挡光降噪结构包括组合仪表罩，所述组合仪表罩与仪表盘的配合端连接有挡光降噪圈，所述挡光降噪圈为弹性体且呈环套状，所述挡光降噪圈的轴向截面呈7字状，其短边与组合仪表罩的内侧端面配合、长边与组合仪表罩的外柱面配合，所述组合仪表罩和挡光降噪圈上设置有相配合的连接部。本实用新型一种汽车组合仪表挡光降噪结构、汽车组合仪表和汽车通过设计可装配在组合仪表罩与仪表盘配合部的挡光降噪圈，可有效消除组合仪表罩与仪表盘间的装配间隙，从而避免因该间隙产生的仪表盘漏光问题和撞击异响问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车组合仪表部件、一种汽车组合仪表和一种汽车。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见仪表盘是安装在汽车驾驶侧的仪表板上，通过螺钉和卡扣固定在仪表板的汽车方向盘前方区域，然后通过注塑成型的组合仪表罩来遮挡仪表盘的内部结构和安装点。

通常组合仪表罩与汽车仪表盘之间会留有间隙，该间隙常常会设置在1.5mm到3mm之间。但由于组合仪表罩零件的自身变形及装配公差使得该尺寸很难设置，总会出现过大或过小时造成产品缺陷而引起用户抱怨。

而由于装配尺寸链以及注塑成型的组合仪表罩零件自身的翘曲变形，此处的设计间隙往往无法同时解决间隙大时仪表罩无法遮挡汽车仪表盘发出的多余的光线（即漏光），间隙小时在车辆路过颠簸路面情况时组合仪表罩与仪表盘的撞击异响。传统设计不能很好的解决这两个方向正好相反的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合仪表挡光降噪结构，其能有效解决组合仪表罩与仪表盘间的装配间隙问题，避免漏光和撞击异响。本实用新型还提供一种包含该挡光降噪结构的汽车组合仪表和一种包含该挡光降噪结构的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车组合仪表挡光降噪结构，包括组合仪表罩，所述组合仪表罩与仪表盘的配合端连接有挡光降噪圈，所述挡光降噪圈为弹性体且呈环套状，所述挡光降噪圈的轴向截面呈7字状，其短边与组合仪表罩的内侧端面配合、长边与组合仪表罩的外柱面配合，所述组合仪表罩和挡光降噪圈上设置有相配合的连接部。

本实用新型一种汽车组合仪表挡光降噪结构，通过在组合仪表罩与仪表盘的配合端设置弹性结构的环套状挡光降噪圈，可有效消除组合仪表罩与仪表盘间的装配间隙，从而避免因该间隙产生的仪表盘漏光问题和撞击异响问题，大大提高了组合仪表的使用性能。

作为优选，所述挡光降噪圈为热塑性弹性体，具有良好的使用性能。

作为优选，所述组合仪表罩和挡光降噪圈上的连接部包括设置在组合仪表罩上的若干卡扣和设置在挡光降噪圈上的若干与卡扣相配合的卡孔，易于成型加工和装配。

作为优选，所述卡扣为双向7字卡，即两个反向的7字卡并列设置，这样连接更为可靠。

作为优选，所述卡扣沿轴向设置于组合仪表罩的外柱面上，便于装配操作。

作为优选，所述若干卡扣环形均布设置于组合仪表罩上，可使其具有更好的综合性能。

作为优选，所述卡扣与组合仪表罩一体注塑成型，便于成型加工。

作为优选，所述组合仪表罩的外柱面上还沿轴向设置有若干与挡光降噪圈相配合的限位筋，可进一步避免其环向滑动。

作为优选，所述若干限位筋环形均布设置于组合仪表罩上，可使其具有更好的综合性能。

作为优选，所述限位筋与组合仪表罩一体注塑成型，便于成型加工。

一种汽车组合仪表，包括上述的汽车组合仪表挡光降噪结构。