[实用新型]一种新型轨道列车轴箱弹簧组预压缩装置

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种新型轨道列车轴箱弹簧组预压缩装置。针对现有技术中轴箱弹簧组预压缩困难的问题，本实用新型公开了一种新型轨道列车轴箱弹簧组预压缩装置，技术方案是：包括安装架(1)、液压装置(2)和底座(3)，所述安装架(1)包括顶板和侧板，液压装置(2)的上部与所述顶板的中部固定连接，安装架(1)固定于底座(3)上，底座(3)与地面固定连接，所述液压装置(2)下端设置有用于压缩轴箱弹簧组的压头(5)，所述压头(5)上开设有通槽(13)。本实用新型降低了轴箱弹簧组预压缩的难度，消除了轴箱弹簧组压缩时的安全隐患。本实用新型适用于轴箱弹簧组预压缩。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种新型轨道列车轴箱弹簧组预压缩装置。

背景技术

轴箱弹簧组作为机车车辆转向架的减振装置，是转向架关键的零部件之一。其中成都地铁6号线车辆转向架轴箱弹簧组采用双螺旋弹簧组组结构，轴箱弹簧组由两个嵌套的螺旋弹簧组、弹簧上下夹板等组成，主要承受构架的竖向载荷，以及隔离来自轨道的振动。

轴箱弹簧组预压缩是通过外力将弹簧组从自由高度压缩工作高度，然后使用工艺螺栓将上下夹板、绝缘罩、垫板组装成一个整体。由于轴箱弹簧组的刚度达到1304N/mm，预压缩难度大，并且存在安全隐患，无法单纯使用人力进行压缩。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种降低轴箱弹簧组预压缩的难度、提高工作效率、消除安全隐患的轴箱弹簧组预压缩装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型轨道列车轴箱弹簧组预压缩装置，其特征在于：包括安装架、液压装置和底座，所述安装架包括顶板和侧板，液压装置的上部与所述顶板的中部固定连接，安装架固定于底座上，底座与地面固定连接，所述液压装置下端设置有用于压缩轴箱弹簧组的压头，所述压头底部开设有通槽，所述顶板与侧板连接处设置有数个加劲板，所述液压装置的缸体连接有固定板，所述固定板的两端分别与安装架的侧边固定连接。

采用该技术方案后，能够通过液压装置进行轴箱弹簧组的预压缩，当轴箱弹簧组到达工作高度时，从通槽处拧入工艺螺栓到轴箱弹簧组的下夹板，从而使轴箱弹簧组保持在工作高度，解决了轴箱弹簧组预压缩困难的问题，并且液压控制更加省力，更加精确，安装架的强度和刚度更高，结构更加稳定，液压装置的横向稳定性更好，不易发生横向变形，装置更加稳定和安全。

优选的，所述通槽的下端设置有台阶形缺口，所述台阶形缺口的宽度与轴箱弹簧组的直径相互匹配。

采用该技术方案后，台阶形缺口刚好将轴箱弹簧组放入，能够防止轴箱弹簧组发生侧向位移，防止轴箱弹簧组受力不均以及安全事故的发生。

优选的，所述底座上设置有两根平行的轨道，轨道上设置用于放置轴箱弹簧组的滑板车，所述两根轨道之间的一部分位于压头的正下方。

采用该技术方案后，轴箱弹簧组放入和取出更加方便，定位更加准确。

优选的，所述滑板车包括载物平台，所述载物平台采用金属材料制成，载物平台的厚度为15～20mm。

采用该技术方案后，滑板车刚度更大，在液压装置的作用下变形更小，不会影响轴箱弹簧组预压缩量的判定，轴箱弹簧组的预压缩量控制更加准确。

优选的，所述载物平台上设置有用于限定轴箱弹簧组位置的凹槽。

采用该技术方案后，轴箱弹簧组放置在护板车上的凹槽中，不易从滑板车上滑落，轴箱弹簧组与压头的定位更加准确。

优选的，所述底座的前端和后端分别设置有第一限位装置和第二限位装置。

采用该技术方案后，能够限制滑板车的活动范围，防止滑板车从底座上滑出去。