[实用新型]一种用于轨道支撑的轮对齿轮箱支撑腿

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道支撑的轮对齿轮箱支撑腿。针对现有技术中轮对齿轮箱支撑腿不能在地沟上行走的问题，本实用新型公开了一种用于轨道支撑的轮对齿轮箱支撑腿，技术方案是：一种用于轨道支撑的轮对齿轮箱支撑腿，其特征在于：包括支撑架(1)、固定装置(5)和轨道轮(2)，支撑架(1)的下端与轨道轮(2)连接，轨道轮(2)与轮对的其中一个车轮位于同一平面上，支撑架(1)远离轨道轮(2)的一端与固定装置(5)固定连接。本实用新型能够在地沟上行走，适用性更强。本实用新型适用于在车体涂装厂房中对齿轮箱进行支撑。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道支撑的轮对齿轮箱支撑腿。

背景技术

轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。轮对上安装有齿轮箱，起到变速的作用。在城市轨道车辆检修行业中，尤其在地铁车辆行业，动车轮对在推动过程中，需增加齿轮箱支撑。轮对一般情况下均在地面上进行推动，使用直立型轮对齿轮箱支撑腿。该种工艺装备应用较为广泛。

轮对一般在轮对涂装厂房中进行喷涂，这种航情况下，普通直立型轮对齿轮箱支撑腿能够满足需要。但是部分企业为了节约成本，没有建设专门的轮对涂装厂房，这时就需要借用车体涂装厂房进行轮对的喷涂。车体涂装厂房中设置有地沟，普通的直立型轮对齿轮箱支撑腿只能在地面上行走，不能在地沟上行走。

现有技术中的也存在一些可以在地沟上行走的齿轮箱支撑腿，但是由于齿轮箱支撑腿偏心受力，齿轮箱支撑腿内部受到较大的弯矩作用力，现有的齿轮箱支撑腿一般设置为L 形，在齿轮箱支撑腿的转角处受到集中应力，非常容易出现变形、损坏等情况，而且齿轮箱支撑腿的滚轮容易从轨道上脱离。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种能够在地沟上行走、结构更加稳定并且滚轮不易从轨道上脱离的轮对齿轮箱支撑腿。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于轨道支撑的轮对齿轮箱支撑腿，包括支撑架、固定装置和轨道轮，支撑架的下端与轨道轮连接，轨道轮与轮对的其中一个车轮位于同一个平面上，支撑架远离轨道轮的一端与固定装置固定连接，所述支撑架的形状为倒直角三角形，所述轨道轮中设置有轴承，所述轴承中设置有转轴，所述转轴与支撑架固定连接，所述轨道轮上设置有挡边，所述挡边位于轨道轮的内侧。

采用该技术方案后，轮对齿轮箱支撑腿的轨道轮与轮对的车轮行驶在同一个轨道上，使得轨道轮避开地沟位置，轮对齿轮箱支撑腿在地沟上也能够对齿轮箱进行支撑，在车体涂装厂房中也能够对轮对进行喷涂，不必建设专门的轮对涂装厂房，节约了成本，挡边位于轨道的内侧，能够限制轨道轮的横向位移，防止在弯矩的作用下从轨道上脱离，而且挡边能够抵消部分弯矩作用力，使轮对齿轮箱支撑腿更加稳定，支撑架的刚度更大，轮对齿轮箱支撑腿更加稳定，轨道轮行驶过程更加顺畅，行走轮对的过程更加省力，而且能够减缓行走过程中齿轮箱受到的冲击，防止齿轮箱损坏，挡边能够抵消部分弯矩作用力，防止轨道轮在弯矩的作用下从轨道上脱离。

优选的，所述固定装置的截面为空心的矩形，固定装置的侧面设置有防脱螺栓孔。

齿轮箱与固定装置连接的部位有螺栓孔，将齿轮箱连接部位穿入到固定装置内部，使所述螺栓孔与防脱螺栓孔重合，再穿入螺栓就能够防止固定装置与齿轮箱脱落，而且截面设置为矩形能够抵抗弯矩的作用力。

优选的，所述固定装置的侧面设置有数个固定螺栓孔，所述固定螺栓孔内设置有螺纹。

为了固定装置与齿轮箱安装方便，齿轮箱连接部位与固定装置之间有缝隙，在行走过程中容易晃动，采用该技术方案后，在固定螺栓孔中拧入螺栓，使螺栓与齿轮箱顶紧，这样就能够防止晃动。