[实用新型]汽车座椅面套吊紧结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅面套吊紧结构，座椅面套包覆在座椅发泡外部，座椅发泡上开设有吊紧槽，所述吊紧结构连接于所述座椅面套的拼接部位与所述吊紧槽之间，吊紧结构包括：预埋于吊紧槽下方部位内的钢丝、与钢丝连接的连接件及设于所述连接件与所述座椅面套之间的吊紧条，所述吊紧条包括第一片体及第二片体，所述第二片体长度适配地固定于所述第一片体的一侧且顶面高于所述第一片体的顶面，所述第二片体与所述面套固定，所述第一片体上间隔开设有连接孔，所述第一片体通过所述连接件勾接所述连接孔后与所述钢丝固定。本实用新型吊紧条的高度小于现有技术中吊紧条的高度，且不会导致打断缝线，尤其适用于发泡厚度较薄时的面套吊紧需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来说涉及一种汽车座椅面套吊紧结构。

背景技术

如图1、图2所示，是目前常用的一种汽车座椅面套塑料吊紧条1，由两部分组成，11为塑料体，12为无纺布，无纺布12上开设装配孔121，两者通过熔融组合在一起，吊紧条1的高度H1一般不小于25mm，如果将现有吊紧条1的高度做到20mm，同时在无纺布12上开设装配孔121便于装配，装配孔121的高度为5mm，由于缝线10在缝制过程中会产生缝距偏差，缝距在超差的情况下，缝线10有可能从装配孔121中穿过，这样在装配过程中，C形环14穿过装配孔121时，会将缝线10打断，造成缝线 10断裂，所以吊紧条1的高度H1一般不小于25mm。

吊紧条1的使用方法如图3所示，将吊紧条1通过缝线10缝于面套 13的缝头末端。面套13在装配时，通过C形环14将塑料吊紧条1的塑料体11与座椅发泡15中预埋的钢丝151固定在一起，起到面套吊紧的效果。

为满足正常的缝纫和装配要求，如图3所示，一般塑料吊紧条1与面套13缝合的高度H2为8-10mm，由于塑料吊紧条1的高度H1最小为25mm，那么发泡15表面到预埋钢丝51的高度H3至少为20-25mm，才可以实现理想的面套吊紧效果。但是某些情况下，留给发泡15的布置空间较小，发泡15的厚度H4必须尽量做薄，因此无法满足最低20mm的H3高度要求，进而面套吊紧效果不佳。现有的装配孔121设于无纺布12上，容易变形损坏，导致C形环连接位置改变，影响面套吊紧效果。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种汽车座椅面套吊紧结构，解决现有的吊紧条高度较高，在发泡厚度要求做薄时，现有的吊紧条无法实现理想的面套吊紧效果的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种汽车座椅面套吊紧结构，座椅面套包覆在座椅发泡外部，所述座椅发泡上开设有吊紧槽，所述吊紧结构连接于所述座椅面套的拼接部位与所述吊紧槽之间，所述吊紧结构包括：间隔预埋于所述吊紧槽下方的部位内的钢丝、套设于所述钢丝上的连接件及设于所述连接件与所述座椅面套的拼接部位之间的吊紧条，所述吊紧条包括第一片体及第二片体，所述第二片体长度适配地固定于所述第一片体的一侧，所述第二片体的顶面高于所述第一片体的顶面，所述第二片体与所述面套固定，所述第一片体上间隔开设有连接孔，所述第一片体通过所述连接件勾接所述连接孔后与所述钢丝固定。

本实用新型实施例中，第一片体为刚性片体。

本实用新型实施例中，所述第二片体为柔性片体。

本实用新型实施例中，所述第一片体为PP构件，所述第二片体为无纺布。

本实用新型实施例中，所述第一片体的高度不小于8mm。

本实用新型实施例中，所述第二片体顶缘的高度与所述第一片体底缘之间的距离不小于16mm。

本实用新型实施例中，所述第二片体顶缘的高度与所述第一片体底缘之间的距离为16～25mm。

本实用新型实施例中，所述吊紧槽的深度为10～15mm。