[实用新型]一种冲铆连接装置

说明书

本实用新型公开了一种冲铆连接装置，包括机架、升降加压装置和冲铆头部件，机架设有工件定位座，冲铆头部件包括铆刀座、铆刀、压轴和弹性件，若干铆刀沿周向分布在铆刀座上并且与铆刀座沿轴向相对滑动连接，压轴与铆刀座沿轴向滑动配合，铆刀位于压轴下方，压轴相对铆刀座向下运动时压轴的下端能够驱动铆刀向下伸出于铆刀座的下端，弹性件两端分别作用于铆刀座和压轴并且能够施加由压轴至铆刀座的向下的压力，升降加压装置与压轴上端连接并且能够驱动冲铆头部件沿工件定位座的轴向升降运动。该冲铆连接装置结构紧凑，便于安装与维护，制造成本低，能够更加高效地进行主减法兰与防尘盖的冲铆连接加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工制造技术领域，尤其涉及一种冲铆连接装置。

背景技术

主减速器是指安装在驱动桥上，能将转矩和转速改变的机构，简称主减。其基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。

冲铆连接是一种用于连接两种或两种以上金属板材的冷连接技术，通过使铆接点部位产生塑性变形进行连接。

如图1所示，为主减法兰与防尘盖铆接总成在主减速器总成上的安装图，主减法兰01与防尘盖02铆接总成是主减速器总成防护的第一屏障，作用是既承接来自发动机的动力，又防止车辆在行驶时大颗粒的粉尘或颗粒等杂物飞进主减速器总成里，造成轴承损坏失效。因此，防尘盖02在主减法兰01上的铆接质量就显得比较重要。

现有的技术方案是先把防尘盖压进主减法兰(防尘盖与主减法兰为过盈配合)后，再点焊接口的三个位置，使防尘盖牢牢固定在主减法兰上，然后再进行电泳防锈处理。现有技术存在以下缺点：工序较多，占用较大的空间，并使用焊接设备等专用设备，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种冲铆连接装置，该装置操作工序简单，结构紧凑，便于安装与维护，制造成本低，能够更加高效地进行主减法兰与防尘盖的冲铆连接加工。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种冲铆连接装置，包括：

机架，所述机架设有工件定位座；

升降加压装置，所述升降加压装置安装于所述机架上；

冲铆头部件，所述冲铆头部件包括铆刀座、铆刀、压轴和弹性件，所述铆刀座为与所述工件定位座的轴心同轴布置的筒状结构，所述铆刀座上设置有沿周向分布的若干所述铆刀，所述铆刀与所述铆刀座在沿所述铆刀座的轴向方向上相对滑动连接，所述压轴与所述铆刀座沿轴向滑动配合，所述压轴的上端伸出于所述铆刀座的上端，所述铆刀位于所述压轴下方，所述压轴相对所述铆刀座向下运动时所述压轴的下端能够驱动所述铆刀相对所述铆刀座向下运动并伸出于所述铆刀座的下端，所述弹性件一端作用于所述铆刀座且另一端作用于所述压轴，并且所述弹性件能够施加由所述压轴至所述铆刀座的向下的压力，所述升降加压装置与所述压轴的上端连接并能够驱动所述冲铆头部件沿所述工件定位座的轴向升降运动。

优选地，所述铆刀座的内圈设置有沿轴向延伸的铆刀卡槽，所述铆刀滑动设置于所述铆刀卡槽内，所述铆刀座还设置有限制所述铆刀转动的转动限位机构。

优选地，所述铆刀座的上端设置有弹性件安装座，所述压轴的上端设置有与所述弹性件安装座的外周滑动配合的防护罩，所述弹性件安装座和所述防护罩以及所述压轴之间形成用于放置所述弹性件的环状安装槽，所述弹性件的下端作用于所述弹性件安装座且所述弹性件的上端作用于所述防护罩。

优选地，所述弹性件为套设在所述压轴外周的碟形弹簧。

优选地，所述升降加压装置通过滑动板与所述压轴连接，所述机架设有至少一个与所述工件定位座的轴心平行布置的导杆，所述滑动板设有与所述导杆滑动配合的导孔。

优选地，所述导孔中设有与所述导杆滑动配合的导套。