[实用新型]一种工地洗车池

说明书

本实用新型提供一种工地洗车池，包括洗车主池、补水池、蓄水池、沉淀池，洗车主池与补水池之间设有进水管，补水池和蓄水池之间设有补水管，补水管的一端设有补水泵，补水池内设有对补水泵进行控制的拉杆式浮球控制器，洗车主池与沉淀池之间设有输泥管，洗车主池的底部设有将淤泥从输泥管抽离到沉淀池内的泥浆泵，还包括对拉杆式浮球控制器、补水泵和泥浆泵进行连通控制的控制配电箱，洗车主池和补水池通过进水管保持同一标高的水平面，补水泵通过拉杆式浮球控制器进行启停控制。能够解决洗车池内沉淀的泥沙和补水需要人工操作以及本身无法重复利用的问题，实现了施工的操作标准化、定型化，节约资源，利于环保，牢固耐用，便于广泛推广应用。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程现场工程车辆洗车池技术领域，具体涉及一种工地洗车池。

背景技术

目前，建筑工程施工现场的洗车池一般采用钢筋混凝土现浇施工而成，工程竣工后就地破碎拆除，无法回收再利用，浪费资源，也不利于环境保护。同时，车轮和沉淀的泥沙要有效分离，洗车池的泥沙沉淀、补水措施基本靠人工操作，不方便使用，又费人力。

发明内容

为了解决现有技术中存在的某种或某些技术问题，本实用新型提供一种工地洗车池，能够解决洗车池内沉淀的泥沙和补水需要人工操作以及本身无法重复利用的问题，实现了施工的操作标准化、定型化，节约资源，利于环保，牢固耐用，可拆装移动，重复使用，便于广泛推广应用。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：

一种工地洗车池，包括洗车主池、补水池、蓄水池、沉淀池，所述洗车主池与所述补水池之间设有进水管，所述补水池和所述蓄水池之间设有补水管，所述补水管的一端设有补水泵，所述补水池内设有对所述补水泵进行控制的拉杆式浮球控制器，所述洗车主池与所述沉淀池之间设有输泥管，所述洗车主池的底部设有将淤泥从所述输泥管抽离到所述沉淀池内的泥浆泵，还包括对所述拉杆式浮球控制器、所述补水泵和所述泥浆泵进行连通控制的控制配电箱，所述洗车主池和所述补水池通过所述进水管保持同一标高的水平面，所述补水泵通过所述拉杆式浮球控制器进行启停控制。

进一步地，所述洗车主池由下坡钢板、池底上层钢板、池底下层钢板、侧钢板、上层钢板横梁、上层钢板竖向支撑、钢板连接构件、上坡钢板以及连接螺栓组成，所述上层钢板横梁和所述上层钢板竖向支撑为工字钢，所述钢板连接构件为角钢，所述上层钢板横梁工字钢与所述上层钢板竖向支撑的工字钢采用焊接，其它钢板之间的连接通过所述钢板连接构件和螺栓进行固定。

进一步地，所述拉杆式浮球控制器包括设在所述补水池侧壁上的支架、通过所述支架固定的液位杆、滑设在所述液位杆上的磁浮球、设在所述液位杆内通过所述磁浮球进行开闭控制的常闭型触点开关和常开型触点开关，所述常闭型触点开关和常开型触点开关分别控制所述补水泵的关闭和开启，所述磁浮球通过所述补水池内的水位进行浮动。

进一步地，所述蓄水池上设有自来水进口，所述自来水进口上设有浮球阀，所述液位杆、磁浮球为不锈钢液。

进一步地，所述池底上层钢板上设有若干下水孔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

建筑工程施工现场的洗车池采用工地常用材料组装而成，且将其分为了洗车主池、补水池、蓄水池和沉淀池四个单独的部分，其中洗车主池底部沉淀的泥沙直接通过泥浆泵打入沉淀池内进行沉淀，而洗车主池内的补水则先通过蓄水池内的补水泵供给到补水池内，再通过补水池与洗车主池之间连通的进水管进行水位的控制，在需要补水时能够及时的得到补充，且补水过程中通过进水管还能够避免对池底泥浆的二次搅浑，洗车主池内的水更加洁净，有效的解决了洗车池内沉淀的泥沙和补水需要人工操作的问题，实现了施工的操作标准化、定型化，节约资源，利于环保，牢固耐用，可拆装移动，重复使用，便于广泛推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的平面图；