[实用新型]一种新型汽车低压平板保险丝

说明书

本实用新型公开一种新型汽车低压平板保险丝。本实用新型提供的一种新型汽车低压平板保险丝，包括：端子、塑壳、透明盖以及熔丝，通过将端子和熔丝设计为一体式平板结构，并且将端子和熔丝与塑壳通过嵌件注塑直接结合成一个零件，并将透明盖通过卡接结构安装于塑壳的外部实现汽车低压平板保险丝的装配，保险丝整体设计简单，透明盖与现有的在盖上另外设置透明窗的结构相比，零部件较为精简，熔丝与端子的一体式结构设计以及端子与塑壳嵌件注塑成一个零件的结构设计巧妙，增加了整体结构的强度，比起上下外壳热铆的方式，不易崩裂，整体工艺简单，易于自动化生产，以及生成规模效应降低成本。

技术领域

本实用新型涉及保险丝技术领域，具体涉及一种新型汽车低压平板保险丝。

背景技术

保险丝也被称为电流保险丝，IEC127标准将它定义为熔断体(fuse-link)，其主要是起过载保护作用。电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路安全运行。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。

汽车低压平板保险丝是汽车上一种常见的保险丝，现有的汽车低压平板保险丝多采用上下塑料壳热铆设计，即将端子和熔丝设置在上、下塑料壳之间，上、下塑料壳热铆连接，实现对端子的固定，并且上、下塑料壳上设置有透明盖板，以便于观察内部熔丝。上述现有的汽车低压平板保险丝存在以下不足：首先，容易产生质量问题。由于热铆点单薄，组装时容易断裂，且上下塑壳组装后缝隙大，影响外观和造成质量隐患。其次，成本高。由于上、下塑料壳都有透明盖板，工艺繁琐成本高，且零部件数量多，零部件成本高。另外工艺复杂，工艺成本高，工艺自动化难实现。因此，有必要提出一种新型汽车低压平板保险丝，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车低压平板保险丝，以解决现有的汽车低压平板保险丝的容易产生质量问题且成本高的问题。

本实用新型提供一种新型汽车低压平板保险丝，包括：端子、塑壳、透明盖以及熔丝；所述塑壳的两端设置有端子连接凸起部，两个所述端子分别设置于所述塑壳两端的端子连接凸起部中，两个所述端子的一端伸出至所述端子连接凸起部的外部，另一端通过所述熔丝连接；所述端子和所述熔丝为一体式平板结构，所述端子和所述熔丝与所述塑壳通过嵌件注塑直接结合成一个零件，所述透明盖通过卡接结构安装于所述塑壳的外部。

可选的，所述端子位于所述塑壳外部的一端设置有通孔，所述熔丝包括熔丝条状部、圆环状部以及连接部。

所述端子位于所述塑壳内部的一端连接有所述熔丝条状部，所述熔丝条状部的末端连接有所述圆环状部，两个所述端子的熔丝条状部相互错开，两个所述端子的圆环状部之间通过所述连接部连接。

可选的，所述塑壳的上下表面设置有盖板安装凹陷部，所述塑壳的一侧表面设置有侧板安装凹陷部，所述盖板安装凹陷部与所述侧板安装凹陷部连通，所述盖板安装凹陷部的内部设置有贯穿所述塑壳上下表面的熔丝腔体，所述塑壳上与所述侧板安装凹陷部相反的一侧的上下表面分别设置有卡接槽，所述卡接槽内设置有卡合部。

所述透明盖包括侧板和垂直连接于所述侧板上下两端的盖板，两个所述盖板相互平行，所述盖板上与所述侧板相反的一端设置有卡勾，所述透明盖插接到所述塑壳上的状态下，所述盖板位于所述盖板安装凹陷部内，所述侧板位于所述侧板安装凹陷部内，所述卡勾位于所述卡接槽内且卡合于所述卡合部上。

可选的，所述盖板呈梯形，所述盖板的宽度在与所述侧板连接的一端向远离所述侧板的一端上逐渐减小，所述盖板安装凹陷部的形状与所述盖板的形状相适配，所述侧板为长方体板状，所述侧板的宽度大于所述盖板的最大宽度，所述侧板安装凹陷部的形状与所述侧板的形状相适配。