[实用新型]一种无砟轨道板存取装置

说明书

本实用新型涉及铁路线路智能化维修技术领域，尤其涉及一种无砟轨道板存取装置，其特征在于：所述装置包括至少两个存取组件，所述存取组件沿高度方向叠置，每个所述存取组件由存取库架和存储板库构成，所述存储板库通过一滑动机构与所述存储库架之间构成滑动配合使所述存储板库可沿所述存取库架的长度方向滑移。本实用新型的优点是：结构简单，既能容纳新轨道板，还能放置拆卸下来的旧轨道板，集成性能好，不多占用现场场地；上下层存储板库能处于完全错位状态，利于取出存储板库上的轨道板；轨道板的具有足够的存储空间，避免下层轨道板的上表面与上层存储板库的下表面接触，从而影响上层存储板库的滑移效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路线路智能化维修技术领域，尤其涉及一种无砟轨道板存取装置。

背景技术

高速铁路无砟轨道开通运营后，随着时间的发展，在列车荷载、外部环境、线下基础结构变形等因素共同作用下，一些潜在结构问题逐渐发展成结构伤损及病害。目前在较早运营的几条高速铁路无砟轨道中，已在服役轨道板上发现裂纹、起鼓、掉块，甚至是地图状裂损等伤损形式。作为无砟轨道结构重要的承力部件，轨道板出现上述伤损后若不及时处理可能会影响其结构承载能力和线路几何状态，对行车安全具有重要隐患。对于裂纹病害并不严重的轨道板，目前采用裂缝修补的养护维修措施。但对于发生地图状裂损的轨道板，从保障行车安全的角度考虑，需要进行伤损轨道板的彻底更换。

轨道板自身尺寸较大、重量较重（CRTSⅠ型板重约5.87吨、CRTSⅡ型板重约8.5吨、CRTSⅢ型板连同底部砂浆层重约11.2吨），给现场运输、存放带来了困难。且轨道板更换施工时，涉及到旧轨道板与新轨道板的存取、交换，目前主要采用轨道吊结合平板车施工，即将旧轨道板吊起后临时放在线路一侧，再从另一侧吊起新轨道板将其放入线路更换处所后，再将旧轨道板吊起放入平板车上运离现场，该方法不仅需要临时占用现场空间，且施工效率较为低下。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种无砟轨道板存取装置，上下层存储板库能处于完全错位状态，既能将拆卸的旧轨道板放置在存储板库上，还能方便地取出原本存储在另一层存储板库上的新轨道板，便于轨道板的更换作业。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种无砟轨道板存取装置，其特征在于：所述装置包括至少两个存取组件，所述存取组件沿高度方向叠置，每个所述存取组件由存取库架和存储板库构成，所述存储板库通过一滑动机构与所述存取库架之间构成滑动配合使所述存储板库可沿所述存取库架的长度方向滑移。

相邻的所述存取组件之间设有隔离层。

所述存取库架的内侧面上均设有滑道，所述滑道沿所述存取库架的长度方向布置，所述滑动机构设置在所述存储板库的两外侧面上，所述滑动机构与所述滑道之间构成滑动配合。

所述滑动机构包括滑轮及伸缩油缸，所述滑轮设置在所述存储板库的两外侧面上且位于所述滑道内，所述伸缩油缸与所述滑轮相连并驱动所述滑轮沿所述滑道的方向滑移。

所述存取库架的长度至少为所述存储板库长度的两倍。

本实用新型的优点是：结构简单，既能容纳新轨道板，还能放置拆卸下来的旧轨道板，集成性能好，不多占用现场场地；上下层存储板库能处于完全错位状态，利于取出存储板库上的轨道板；轨道板的具有足够的存储空间，避免下层轨道板的上表面与上层存储板库的下表面接触，从而影响上层存储板库的滑移效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：