[实用新型]电动车插座连接器装置

说明书

本实用新型有关一种电动车插座连接器装置，设于电动车内部的电池端，并与充电站内的插头连接器作电性接触，所述电动车插座连接器装置包含绝缘本体和复数导电组件，所述绝缘本体上具有依同轴放射配置的复数环形室及贯连所述复数环形室的横接部，每一环形室具有对应的槽口，所述复数导电组件逐一设于所述复数槽口中，其特征在于：所述复数导电组件与所述绝缘本体组接形成接合面，于所述接合面上形成粗糙面，能够增加所述复数导电组件与所述绝缘本体之间成型时的接合面积，以防止所述接合面因相异材质间膨胀系数的差异于环境温度影响下造成裂缝，能够起到较佳防水性及气密性效果。

技术领域

本实用新型涉及一种电连接器装置，尤其是涉及一种设于电动车内部的电池端，能与充电站内的插头连接器作电性接触，且具有防水以及气密功效之电动车插座连接器装置。

背景技术

按，面对日益严重的能源、气候、环境问题，发展新能源器车已逐渐成为全世界的共识。近年来，电动车的产量及销售量有逐年增长的趋势，这也使得供给电动车电源的充电连接器，在市场需求上大大地提升。如图1所示，为传统应用于电动车充电的插座连接器100之立体剖面示意图，具体而言，其结构上主要包含绝缘本体102和复数导电组件104,106,108,110，所述绝缘本体102上具有依同轴放射配置的复数环形室112,114,116,118，每一环形室具有对应的槽口120,122,124,126，所述复数导电组件104,106,108,110逐一设于所述这些槽口120,122,124,126中，能够与所述电动车内部的电池端电性连接供电源电流导入，一旦所述绝缘本体102与充电站内的插头连接器以物理对接时，所述这些导电组件104,106,108,110能同时与所述插头连接器上的导电组件接触，方能实现电动车充电。惟，所述这些导电组件104,106,108,110乃由金属材质所制造，而安装所述这些导电组件104,106,108,110的绝缘本体102却为非金属材质，因金属与非金属材质之间存在膨胀系数差异，故所述这些导电组件104,106,108,110与绝缘本体102之间的接合处128易受到环境温度影响而产生裂缝，导致液态水或水气沿所述裂缝进入以使所述这些导电组件104,106,108,110受潮令其充电效能不佳，是以，传统插座连接器100的防水性及气密性不甚理想。

发明内容

本实用新型之目的在于提供一种电动车插座连接器装置，藉由在绝缘本体及导电组件之间的接合面上增加接合面积，以防止所述接合面因相异材质间于环境温度影响下造成膨胀系数差异而生成裂缝，能够起到较佳防水性及气密性效果。

为了实现以上目的，本实用新型电动车插座连接器装置，设于电动车内部的电池端，并与充电站内的插头连接器作电性接触，所述电动车插座连接器装置包含绝缘本体和复数导电组件，所述绝缘本体为防水塑料材质，其上具有依同轴放射配置的复数环形室及贯连所述复数环形室的横接部，每一环形室具有对应的槽口，所述复数导电组件由金属材质制成，逐一设于所述槽口中，其特征在于：所述复数导电组件与所述绝缘本体组接形成接合面，于所述接合面上形成粗糙面，能够增加所述复数导电组件与所述绝缘本体之间成型时的接合面积。

依据上述，所述复数环形室包括第一环形室、第二环形室、第三环形室、第四环形室，所述复数导电组件包括第一导电组件、第二导电组件、第三导电组件、及第四导电组件，分别设于所述绝缘本体之所述第一环形室、第二环形室、第三环形室、及第四环形室中，所述第一导电组件之外侧表面与所述第一环形室内壁以及所述横接部组接形成第一接合面，于所述第一接合面上形成第一粗糙面，所述第二导电组件之外侧表面与所述第二环形室内壁以及所述横接部组接形成第二接合面，于所述第二接合面上形成第二粗糙面，所述第三导电组件之外侧表面与所述第三环形室内壁以及所述横接部组接形成第三接合面，于所述第三接合面上形成第三粗糙面，藉所述第一粗糙面、第二粗糙面、及第三粗糙面之设置，以增加所述复数导电组件与所述绝缘本体之间成型时的接合面积。

依据上述，所述复数粗糙面为连续性沟槽结构，能够进一步增加与所述绝缘本体之间成型时的接合面积。