[实用新型]一种座椅减震装置

说明书

本实用新型公开了一种座椅减震装置，包括上框架、下框架以及设于上框架与下框架之间的两个外悬臂和两个内悬臂；两个外悬臂和两个内悬臂的中部铰接形成剪式升降支架；两个外悬臂的上端均与上框架铰接，下端均与下框架滚动连接；两个内悬臂的上端均与上框架滚动连接，下端均与下框架铰接；上框架上滑动安装有上压板；两个外悬臂之间设有固定板，并且上压板与固定板之间呈角度设置；上压板和固定板之间连接有弹性构件；上框架上还设有用于驱动上压板运动的调节机构。本实用新型设置了调节机构，通过调节机构调节上压板的位置从而调整弹性构件的弹性来调节上框架和下框架之间的距离，能够使用与不同体重的驾驶人员，适用性强，提高了驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型涉及减震领域，尤其是涉及一种座椅减震装置。

背景技术

随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。现有的汽车座椅一般都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸震动给驾乘人员带来的不舒服感。但是现有的减震装置大多数都不具有调节功能，不能适用于不同体重的驾驶人员，适用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的减震装置不能调节的问题而提出一种座椅减震装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种座椅减震装置，包括上框架、下框架以及设于上框架与下框架之间的两个外悬臂和两个内悬臂；所述两个外悬臂和两个内悬臂的中部铰接形成剪式升降支架；所述两个外悬臂的上端均与上框架铰接，下端均与下框架滚动连接；所述两个内悬臂的上端均与上框架滚动连接，下端均与下框架铰接；所述上框架上滑动安装有上压板；所述两个外悬臂之间设有固定板，并且上压板与固定板之间呈角度设置；所述上压板和固定板之间连接有弹性构件；所述上框架上还设有用于驱动上压板运动的调节机构。

所述调节机构包括传动架、与传动架螺纹连接的丝杆、和设于丝杆端部的旋钮；所述传动架与上压板固定连接；所述丝杆通过安装架安装在上框架上,并且丝杆与安装架转动连接。

所述调节机构还包括设于上框架底部的支撑板；所述支撑板上设有供丝杆伸入的通孔。

所述上框架上对称设有滑条；所述上压板与滑条滑动连接。

还包括阻尼器；所述阻尼器的两端分别固定在位于同一侧的外悬臂和内悬臂上。

所述上压板倾斜地设于上框架上。

所述上压板与固定板之间的夹角为2～5°。

所述弹性构件为弹簧。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型设置了调节机构，通过调节机构调节上压板的位置从而调整弹性构件的弹性来微调上框架和下框架之间的距离，能够使用与不同体重的驾驶人员，适用性强，提高了驾驶舒适性。

(2)本实用新型调节机构采用丝杆调节，结构简单，投入成本低。

(3)本实用新型设置了支撑板，并且在支撑板上设置了供丝杆伸入的通孔，使得调节机构的整体结构更加稳定。

(4)本实用新型在上框架上对称设置了滑条，便于上压板的安装。

(5)本实用新型设置了阻尼器，使得剪式支架运动的更加稳定，提高了舒适性。

(6)本实用新型的上压板倾斜的设于上框架上，能够保证驾驶人员坐在上框架上弹簧时，弹簧不处于极限压缩状态，便于后续的调节。

(7)本实用新型的上压板与固定板之间的夹角为2～5°，使得调节效果更好。

(8)本实用新型的弹性构件采用弹簧，安装更加方便。

附图说明