[实用新型]一种具有不落轮镟轮功能的轴箱结构

说明书

本实用新型公开了一种具有不落轮镟轮功能的轴箱结构，包括轴箱和设置在轴箱底部的支承面，所述的轴箱的其中一个侧面设置有压板，压板的上表面平行于支承面。本实用新型的有益效果是：本方案在不对轴箱开孔的情况下也能够提供安装平面，使得轴箱能够被稳定的夹持，从而进行镟削加工，能够有效避免轴箱强度降低，不需要使用额外的辅助结构，有利于简化轴箱结构，降低轴箱生产成本以及制造难度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种具有不落轮镟轮功能的轴箱结构。

背景技术

地铁线路配备的拆解检修人员相对有限，因此要求车轮镟削时不拆卸车轮，而是通过不落轮镟床来快速镟削车轮(大修除外)。综合检测车是一种典型的地铁车辆，作为综合检测车的轴箱装置，其特点是：除传动轴和垂向减振器外，无需拆卸其他任何零部件就可以实现车轮的镟削。

但是现有技术条件下的轴箱，为了实现可镟削的功能，需要在轴箱上加工一个能够用于夹持的压紧面，通过对压紧面与轴箱本身的支承面进行夹紧，才能够进行镟削加工。

压紧面需要加工为与支承面平行的平面，以此便于保证夹紧的可靠性。如图2、图3所示，相应的为了加工压紧面需要在轴箱上开设方形通孔以形成压紧面，对轴箱开孔会降低轴箱的强度，而在实际使用时需要使用其他结构辅助增强轴箱的强度，导致轴箱结构复杂，并增加了轴箱的加工难度以及生产成本。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有不落轮镟轮功能的轴箱结构，用于提高轴箱的强度，简化轴箱的结构，降低轴向的加工难度以及生产成本。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种具有不落轮镟轮功能的轴箱结构，包括轴箱和设置在轴箱底部的支承面，所述的轴箱的其中一个侧面设置有压板，压板的上表面平行于支承面。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压板为L型。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压板的开口朝下。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压板上设置有若干个加强肋板。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压板与轴箱可拆卸连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压板与轴箱螺纹连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的压板与轴箱通过M16螺钉连接。

本方案所取得的有益效果是：

(1)本方案在不对轴箱开孔的情况下也能够提供安装平面，使得轴箱能够被稳定的夹持，从而进行镟削加工，能够有效避免轴箱强度降低，不需要使用额外的辅助结构，有利于简化轴箱结构，降低轴箱生产成本以及制造难度；

(2)将压板设计为L型使得压板与轴箱便于连接，并且能够增强压板抗倾覆的能力，有利于提高压板的稳定性，保持压板的位置精度，避免夹持时压板发生偏移而导致夹持松动；

(3)使压板开口朝下能够增加压板上表面的可利用面积，从而有利于提高夹持的稳定性；

(4)利用加强肋板能够提高压板的强度以及刚性，避免压板发生变形。

附图说明

图1为本方案的结构示意图；

图2为现有轴箱的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为压板的主视图；

图5为实施例4的结构示意图。

其中：1-轴箱，2-压板，21-加强肋板，3-方形通孔，4-压紧机构。

具体实施方式