[实用新型]一种车盖件高度可调的行李厢盖铰链机构

说明书

本实用新型涉及一种车盖件高度可调的行李厢盖铰链机构，包括车身件(1)、车盖件(5)、弯管(3)、焊接套管(6)、弹簧挂钩(4)、销轴(8)，弯管(3)、弹簧挂钩(4)、焊接套管(6)固定连接构成一焊接总成，一端经销轴(8)与车身件(1)连接，另一端经连接组件与车盖件(5)连接，焊接总成与车盖件(5)的连接端开设有连接孔，车盖件(5)上开设有长凹槽(12)，连接组件穿过连接孔及长凹槽(12)，并能够在长凹槽(12)内滑动。与现有技术相比，本实用新型需再将整个铰链拆下，调好再装配，只需打开行李厢盖，直接松紧弯管和车盖件连接处螺栓即可，调节非常方便，且效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种车盖件高度可调的行李厢盖铰链机构。

背景技术

行李厢盖铰链是连接汽车车身和行李厢盖的重要部件，广泛地应用于三厢轿车上。目前，汽车上采用的行李厢盖铰链很大一部分是固定式的，铰链装配在整车上之后，车身和行李厢盖相对位置关系随即固定，如果出现行李厢盖和车身之间间隙过大或过小，将不能进行相应的调整。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车盖件高度可调的行李厢盖铰链机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车盖件高度可调的行李厢盖铰链机构，包括车身件、车盖件、弯管、焊接套管、弹簧挂钩，

所述弯管、弹簧挂钩、焊接套管固定连接构成一焊接总成，该焊接总成一端经销轴与所述车身件连接，由于销轴的体积比螺栓的体积小，将车身部分的连接件由螺栓装配改为铆接装配，减少螺栓长度方向即Y向上的所占空间，为车身上其它依附件的布置留有更多空间。

所述焊接总成的另一端经连接组件与所述车盖件连接，与所述车盖件的连接端开设有连接孔，所述车盖件上开设有长凹槽，所述连接组件穿过所述连接孔及长凹槽，并能够在长凹槽内滑动，将可调节的部分设置在弯管和车盖件的连接处，这样需要调整行李厢盖和车身之间的间隙，不需再将整个铰链拆下，调好再装配，只需打开行李厢盖，直接松紧弯管和车盖件连接处螺栓即可，调节非常方便，且效率高。

当开关行李厢盖时，在外力或者弹簧力的作用下，由弯管、焊接套管和弹簧挂钩组成的焊接总成通过螺栓与车盖件相连组成的整体绕着销轴相对车身件发生转动。由于车盖件和弯管均采用包裹的结构，三个面直接接触，所以即便只有单个螺栓固定也不会出现转动的情况，从而稳定性较高。

进一步的，所述长凹槽沿所述车盖件轴向方向上的长度大于沿径向方向上的长度。

进一步的，所述长凹槽的形状为矩形或椭圆形。

进一步的，所述连接组件为螺栓及螺母，所述螺栓穿过所述连接孔及长凹槽，并能够在长凹槽内滑动，所述螺母固定所述螺栓。

进一步的，所述连接孔开设在所述弯管与所述车盖件的连接端上。

进一步的，为满足铰链旋转力矩、可靠性等要求，在弯管和车身件之间，增加了焊接套管、衬套、轴套等部件。销轴将轴套和车身件压紧，不发生相对转动；衬套事先压入焊接套管内，不发生相对转动；发生相对转动的部位为衬套内部和轴套外部。具体来说，所述销轴位于所述车身件内的部分的外侧套设有轴套，所述轴套的外侧套设有衬套，所述销轴、轴套、衬套设置在所述焊接套管内，所述衬套的外表面与所述焊接套管的内侧面相连。

进一步的，所述车身件与车身连接，所述车盖件与行李箱盖连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、节省车身上空间：销轴的体积比螺栓的体积小，由螺栓装配改为铆接装配，减少螺栓长度方向即Y向上的所占空间，为车身上其它依附件的布置留有更多空间。