[实用新型]一种马达驱动电路

说明书

本实用新型公开了一种马达驱动电路，其包括MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3。本实用新型提供的马达驱动电路，可使得在待机状态时马达不会运转，而且具有电路结构简单，电路损耗小等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电路，具体涉及一种马达驱动电路。

背景技术

现有电池供电的马达驱动电路如附图1或附图2所示，在附图1的所示的马达驱动电路中，其电路结构简单，但是却存在着一个致命的缺陷：在待机状态下，也会导致马达运转。在待机时，开关管Q4的基极驱动Motor PWM没有电压，开关管Q4/Q3不导通，供电电池的正连接端B+的电池电压经过电阻R2流过开关管Q2的BE极形成电流，因此开关管Q2导通，使得N沟道的开关管Q1导通，马达运转。而在待机状态下，导致马达运转，肯定是不能接受的。

在附图2的所示的马达驱动电路中，其可以有效解决在待机状态下防止马达运转的问题，但是也增加了由开关管Q5、Q6，电阻R3、R4组成的开关电路。在待机时，开关管Q6G极的Motro_EN为低电平，开关管Q6不导通，开关管Q5也不导通。而即使开关管Q4不导通，由于电阻R2没有电流流过到开关管Q2的BE极，因此，开关管Q2不导通，从而开关管Q1不导通，马达不会运转。正常工作时，开关管Q6的基极Motro_EN为高电平，开关管Q6导通，三极管Q5导通，此时Motor PWM为低电平时，开关管Q4 不导通，开关管Q2导通，因此开关管Q1导通，马达正常运转。因此，该马达驱动电路可以实现待机时电池不耗电，并且马达不会运转的缺陷，但也是由于增加了由开关管Q5、Q6，电阻R3、R4组成的开关电路，并且需要 MCU两路输出作驱动，从而使得电路元器件增多，电路较为复杂。

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种马达驱动电路，该马达驱动电路可使得在待机状态时马达不会运转，而且具有电路结构简单，电路损耗小等优点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种马达驱动电路，其包括 MOS管Q1，以及用于驱动控制MOS管Q1导通或截止的开关电路，所述开关电路包括开关管Q2、MOS管Q3、开关管Q4，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3；

所述MOS管Q1的漏极与马达的负连接端连接，马达的正连接端与供电电池的正极连接，所述MOS管Q1的栅极通过电阻R1与开关管Q2的集电极连接，所述供电电池的正极与所述开关管Q2的发射极连接，且所述供电电池的正极通过电阻R2与所述开关管Q2的基极连接，所述开关管Q2的基极通过电阻R3与所述MOS管Q3的栅极以及开关管Q4的集电极连接，所述MOS 管Q1的源极、所述MOS管Q3的源极以及所述开关管Q4的发射极均接地，所述开关管Q4的基极与用于驱动马达运转的开关信号输出端连接。

进一步地，所述马达的正连接端和负连接端之间连接有磁复位电路。

优选地，所述磁复位电路包括有二极管D1，二极管D1的负极与所述马达的正连接端连接，二极管D1的正极与马达的负连接端连接。

优选地，所述MOS管Q1与所述MOS管Q3均为N沟道MOS管。

优选地，所述开关管Q2为PNP三极管或P沟道MOS管；所述开关管Q4 为NPN三极管或N沟道MOS管。

与现有技术比较，本实用新型提供的马达驱动电路，其可以在待机状态时，用于驱动马达的MOS管Q1不会导通，因此在待机状态时马达不会转动，并且可有效减少开关管的数量，具有电路损耗小，电路结构简单及电路成本小等优点。

附图说明

图1是现有技术中的马达驱动电路的电路结构示意图；

图2是现有技术中另一马达驱动电路的电路结构示意图；