[实用新型]一种堤顶公路路堤拼宽结构

说明书

本实用新型提供一种堤顶公路路堤拼宽结构，该结构包括既有路堤与拼宽路堤，所述既有路堤与拼宽路堤通过浇筑轻质泡沫混凝土进行拼接；所述既有路堤远离拼宽路堤的一侧设有高压旋喷桩止水帷幕，所述高压旋喷桩止水帷幕上方设有黏土防渗墙，所述黏土防渗墙设置在江堤临江侧且其上方设有交通挡墙；所述拼宽路堤远离既有路堤的一侧形成新建挡墙；所述既有路堤与轻质泡沫混凝土上方设有搭板，且该搭板朝向拼宽路堤的延伸部分与拼宽路堤之间形成碎石垫层。

技术领域

本发明属于公路施工领域，特别涉及一种堤顶公路路堤拼宽结构及施工方法。

背景技术

随着公路交通量的日益增大，公路扩建工程越来越多。公路扩建路堤拼宽中对于不均匀沉降的控制是公路扩建拼宽工程成败的关键，也是长期以来的拼宽工程施工的重难点。近些年来，一些江堤、河堤的堤顶公路由于逐渐不满足交通流量要求，也不断出现一些堤顶公路拓宽工程，对于堤顶公路拓宽不但要解决路堤拼宽衔接处的不均匀沉降问题，还需要特别注意路面污水深入到江水中污染水源。

实用新型内容

针对堤顶公路路堤拼宽的情况，本实用新型提供一种堤顶公路路堤拼宽结构，该拼宽结构在既有路堤基础上进行公路拼宽处理，减小和控制拼宽路堤与既有路堤之间的不均匀沉降及控制路面污水深入到江水中污染水源等问题，

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种堤顶公路路堤拼宽结构，该结构包括既有路堤与拼宽路堤，所述既有路堤与拼宽路堤通过浇筑轻质泡沫混凝土进行拼接；所述既有路堤远离拼宽路堤的一侧设有高压旋喷桩止水帷幕，所述高压旋喷桩止水帷幕上方设有黏土防渗墙，所述黏土防渗墙设置在江堤临江侧且其上方设有交通挡墙；所述拼宽路堤远离既有路堤的一侧形成新建挡墙；所述既有路堤与轻质泡沫混凝土上方设有搭板，且该搭板朝向拼宽路堤的延伸部分与拼宽路堤之间形成碎石垫层。

作为优选，所述拼宽结构还包括连接钢筋；所述既有路堤朝向拼宽路堤的一侧具有既有挡墙，所述既有挡墙与轻质泡沫混凝土拼接，所述既有路堤与拼宽路堤内部均分层铺设有钢塑格栅，所述既有挡墙与轻质泡沫混凝土形成钻孔，所述连接钢筋通过定位环贯穿固定于该钻孔中，且其一侧连接拼宽路堤的钢塑格栅，另一侧连接既有路堤的钢塑格栅。

作为优选，所述的压旋喷桩止水帷幕由水泥土搅拌桩搭接而成。

作为优选，所述黏土防渗墙断面呈倒梯形。

作为优选，所述的钢塑格栅应在分层填筑时层与层之间进行填筑。

作为优选，述钻孔的内部沿其长度延伸方向间隔布置有多个定位环，所述连接钢筋通过该多个定位环固定在钻孔中，所述的钻孔中填充注浆体。

作为优选，所述搭板延伸至拼宽路堤延伸部分的长度为3~5m。

作为优选，所述拼宽路堤与轻质泡沫混凝土之间形成台阶对接结构。

作为优选，钢塑格栅每延米极限抗拉强度不小于100kN/m，断裂伸长率不大于3%

作为优选，所述的连接钢筋直径为22mm，钻孔内定位环直径110mm，间隔1.5m。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果是：

1)路堤变形小，沉降均匀。通过在江（河）堤与拼宽部分路堤之间的衔接部位设置轻质气泡混凝土，以及在整个路堤设置整体式钢塑格栅，拼宽路堤与既有路堤布设搭板并铺设碎石垫层，从而有效减少了路堤的不均匀沉降，尤其是对江（河）堤挡墙通过钻孔插入钢筋实现两侧钢塑格栅连接，避免了挡墙部位因不均匀沉降产生裂缝。

2)对江（河）堤影响小。通过填筑轻质气泡混凝土显著减轻了拼宽路堤对江（河）堤的影响，减少江（河）堤变形，同时通过设置黏土防渗墙既能避免水位变化对路堤土的侵蚀破坏，又能防止路面污水渗流到江河中污染水源。