[实用新型]一种电池防撞梁装置

说明书

本实用新型公开了一种电池防撞梁装置，包括电池舱，其特征在于还包括可拆卸防撞梁、侧边固定支架、螺栓和螺母，所述可拆卸防撞梁包括第一、第二防撞梁、两端防撞梁安装板，所述侧边固定支架设有两件，分别对称焊接固定于电池舱骨架前端两侧面上，所述防撞梁安装板与侧边固定支架通过螺栓和螺母锁紧固定连接。本实用新型可拆卸防撞梁采用两根Q345B方管并焊，防撞梁安装板、侧边固定支架均采用Q345B板，大大提高了抗碰撞强度，能够有效防止电池遭受直接机械碰撞及路面碎石伤害；两端采用法兰面锁紧螺栓及螺母固定，可以有效防止车辆运行防撞梁松动；采用螺栓和螺母固定，后期维护检修电池可以方便使用简易工具拆卸。

技术领域

本实用新型涉及纯电客车电池技术领域，特别是涉及一种电池防撞梁装置。

背景技术

近年来随着政府节能减排的优惠政策推出，鼓励推行公共交通新能源化，纯电客车也在各大客车生产企业研发量产，纯电动客车作为新型公共交通工具，具有噪音小，环保清洁，运载量大等优点，这些优点的本质原因在于纯电动客车本身配有的高能动力电池，但是电池一旦受到碰撞，就容易发生起火、爆炸、泄漏，威胁到乘车人员的生命健康。

国标《GB/T 28384-2016电动客车安全技术条件》中注明了“可充电储能系统安装舱体应提供能有效的防止直接机械碰撞和路面碎石伤害的防护施”现较多客车厂安装的防撞梁制作强度不够，且拆装不便，碰撞力过大会引起电池仓的损坏甚至是动力电池的起火、爆炸、泄漏等危险情况，所以电池仓的防撞梁结构设计尤为关键。

实用新型内容

为了解决上述背景技术问题，本实用新型提供了一种电池防撞梁装置，该装置采用可拆卸式结构，方便后期电池维修，同时采用两根方钢并焊在一起作为防撞梁，大大提高了防撞梁的强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池防撞梁装置，包括电池舱，所述电池舱为长方形舱体，外围设有电池舱骨架，其特征在于还包括可拆卸防撞梁、侧边固定支架、螺栓和螺母，所述可拆卸防撞梁包括第一、第二防撞梁、防撞梁安装板，所述第二防撞梁设于第一防撞梁上面，并焊接固定连接，所述防撞梁安装板设有两件，分别对称焊接固定于第一防撞梁前侧面两端，所述侧边固定支架设有两件，分别对称焊接固定于电池舱骨架前端左、右两内侧面上，所述第一防撞梁同一端的防撞梁安装板与侧边固定支架通过螺栓和螺母锁紧固定连接。

进一步的，所述第一、第二防撞梁均采用Q345B方管材质，所述第二防撞梁比第一防撞梁短100-140mm，设于第一防撞梁上部中间位置，且两端切斜口。

进一步的，所述第一防撞梁两端头均焊接设有第一封板，所述第二防撞梁两端头均焊接设有第二封板，所述第一、第二封板均采用镀锌板。

进一步的，所述防撞梁安装板采用6-8mm厚的Q345B钢板材质，该防撞梁安装板上设有两个竖向排列的第一通孔，所述第一通孔与螺栓和螺母相配合。

进一步的，所述侧边固定支架包括板一、板二、加强筋，所述板一与板二相互垂直焊接固定成一个直角，所述加强筋设有两件，分别焊接固定连接于板一与板二组成的直角两端，所述板一上设有两个第二通孔，该第二通孔与第一通孔孔径一致，位置一一对应，所述板一与电池舱骨架前端对应侧内侧面焊接固定连接，所述板二与对应侧防撞梁安装板通过第一、第二通孔、螺栓和螺母锁紧固定连接。

进一步的，所述板一、板二均采用6-8mm厚的Q345B钢板材质。

进一步的，所述螺栓和螺母为六角头法兰面锁紧螺栓和螺母。