[实用新型]冷却板和电池包

说明书

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，提供一种冷却板和电池包，该冷却板包括：进水集流管；出水集流管；多个冷却管，插接于进出水集流管之间；均流片，设于进水集流管内，具有沿进水集流管的长度方向延伸的底壁和与底壁形成U型的两侧壁，均流片沿其延伸方向的两端分别具有向其外壁凸起的折弯端面，折弯端面和两侧壁分别与进水集流管的内壁固定，均流片的内壁与进水集流管的部分内壁之间形成流道，均流片的外壁与进水集流管的部分内壁之间形成供多个冷却管插入的空间；底壁沿其延伸方向设有多个均流孔，且出水端的均流孔数量大于进水端的均流孔数量。本实用新型的冷却板能够实现良好的均流作用，且具有流道结构简单、可扩展性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，具体地说，涉及一种冷却板和使用该冷却板的电池包。

背景技术

新能源汽车技术快速发展，已得到越来越多的关注和认可。动力电池系统作为新能源汽车的驱动系统，更是新能源汽车发展过程中急需研究的重点。动力电池系统一般由多个电池模组通过串、并联的方式达到要求的电压及容量。动力电池系统在为新能源汽车提供驱动力的能量转换过程中，转换效率并不能达到100％，相当一部分能量以热损耗的形式消耗。特别是在快速充放电及高速行驶工况下，会产生大量的热量。而且，高续航、结构紧凑、能量密度大等需求对动力电池系统提出了越来越高的技术要求。为了保证新能源汽车安全、性能稳定、优异地运行，必须对电池模组进行有效地冷却，控制电池模组始终工作在合适的温度范围内。

现有技术中，电池模组的冷却板多为数块较小尺寸的水冷板，根据电池模组的布置及电池包容量，通过快插接头及尼龙管组成的管道系统连接起来。单块水冷板多为下冷却主体加上盖板组成，两者通过真空钎焊或搅拌摩擦焊焊接成一体，下冷却主体内开设流道，流道结构弯曲复杂，水冷板厚度方向尺寸难以做小，且水冷板重量大。另外，多块水冷板间的连接管路系统复杂，流阻大、成本高、泄露风险点多。

需要说明的是，在上述背景技术部分申请的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种冷却板和使用该冷却板的电池包，以实现良好的均流冷却作用，并简化流道结构、增加可扩展性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种冷却板，包括：一进水集流管；一出水集流管，与所述进水集流管平行设置；多个冷却管，插接于所述进水集流管和所述出水集流管之间；以及一均流片，设于所述进水集流管内，具有一沿所述进水集流管的长度方向延伸的底壁和与所述底壁形成U型的两侧壁，所述均流片沿其延伸方向的两端分别具有向其外壁凸起的折弯端面，所述折弯端面和两所述侧壁分别与所述进水集流管的内壁固定，所述均流片的内壁与所述进水集流管的部分内壁之间形成流道，所述均流片的外壁与所述进水集流管的部分内壁之间形成供多个所述冷却管插入的空间；所述底壁沿其延伸方向设有多个均流孔，且所述底壁的出水端的均流孔的数量大于其进水端的均流孔的数量。

优选地，上述的冷却板中，所述底壁的进水端的内表面设有多个沿其延伸方向分布且各自迎向水流方向的挡片。

优选地，上述的冷却板中，所述底壁的进水端的均流孔的孔径小于其出水端的均流孔的孔径。

优选地，上述的冷却板中，所述底壁的内表面设有多个沿水流方向的且抵接所述进水集流管的内壁的支撑片。

优选地，上述的冷却板中，所述进水集流管是方形管，所述进水集流管与所述出水集流管相对的第一管面开设有多个槽孔，每个所述槽孔中插接一所述冷却管。

优选地，上述的冷却板中，所述冷却管的端部弯折，所述槽孔的两端设有用于限位所述冷却管的端部插入至所述空间中的限位点。