[实用新型]一种储能变径弹簧制动气室

说明书

本实用新型公开了一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖、后盖、膜片、第一变径弹簧和第二变径弹簧，所述前盖与后盖之间垫设有膜片，所述前盖与后盖闭合处外围套设有夹箍，所述前盖内壁分布焊设有安装块，所述安装块一侧盖设有金属盘，所述膜片内侧设有支撑盖，所述支撑盖内侧焊设有第一弹簧座，所述前盖内侧焊设有第二弹簧座，所述金属盘一侧焊设有第三弹簧座，所述金属盘另一侧焊设有第四弹簧座，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间扣设有第一变径弹簧，所述第三弹簧座与第四弹簧座之间扣设有第二变径弹簧。能够大大节约壳体的使用空间，整体制动操作系统的操作更加灵活迅速。

技术领域

本实用新型涉及制动气室，技术领域，特别涉及一种储能变径弹簧制动气室。

背景技术

传统的汽车的弹簧制动气室在使用时，且在汽车的驱动桥上占据较大的安装空间，且回弹压力灵活性不够迅速，为此，我们提出一种储能变径弹簧制动气室。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种储能变径弹簧制动气室，能够大大节约壳体的使用空间，整体制动操作系统的操作更加灵活迅速，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种储能变径弹簧制动气室，包括前盖、后盖、膜片、第一变径弹簧和第二变径弹簧，所述前盖与后盖之间垫设有膜片，所述前盖与后盖闭合处外围套设有夹箍，所述前盖内壁分布焊设有安装块，所述安装块一侧盖设有金属盘，所述膜片内侧设有支撑盖，所述支撑盖内侧焊设有第一弹簧座，所述前盖内侧焊设有第二弹簧座，所述金属盘一侧焊设有第三弹簧座，所述金属盘另一侧焊设有第四弹簧座，所述第一弹簧座与第二弹簧座之间扣设有第一变径弹簧，所述第三弹簧座与第四弹簧座之间扣设有第二变径弹簧。

进一步地，所述第一弹簧座上焊设有推杆，所述推杆另一端贯穿金属盘设置于前盖外侧。

进一步地，所述后盖一侧贯穿开设有通气孔。

进一步地，所述前盖、后盖、金属盘和推杆均为不锈钢材料制作，所述前盖、后盖、金属盘和推杆表面均镀涂有镀铜材料层，所述镀铜材料层外侧喷涂有防锈漆层。

进一步地，所述金属盘通过导向杆与安装块滑动插设连接，所述导向杆一端焊设于前盖上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过通气孔与汽车的供气设备的的输出气端连接，将推杆与制动部件连接，变径弹簧利用其两端半径小，中部端半径大的特点，其压缩时，能够节约弹簧的整体长度，且弹簧的两端能最大限度的压设于中部半径的圈内侧，通过第一变径弹簧和第二变径弹簧的使用在提高拉伸力同时，能够大大节约壳体的使用空间，进而通过通气孔对后盖内输入气体时，膜片被气压推动，实现对支撑盖和其上的第一弹簧座进行推动，随着气压的增大，推杆将被推出推动制动结构，第一变径弹簧和第二变径弹簧将被压缩，储备双重压力，且后盖内气压放出时，第一变径弹簧和第二变径弹簧的双重回弹压力将迅速将支撑盖推回，且抽回推杆，使得整体制动操作系统的操作更加灵活迅速。

附图说明

图1为本实用新型一种储能变径弹簧制动气室的截面结构示意图。

图2为本实用新型一种储能变径弹簧制动气室中导向杆的结构示意图。

图3为本实用新型一种储能变径弹簧制动气室的材料层示意图。

图中：1、前盖；2、后盖；3、膜片；4、安装块；5、金属盘；6、支撑盖；7、第二弹簧座；8、第三弹簧座；9、第四弹簧座；10、第一变径弹簧；11、第二变径弹簧；12、推杆；13、通气孔；14、夹箍；15、导向杆；16、镀铜材料层；17、防锈漆层；18、第一弹簧座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。