[实用新型]一种连接结构及起重小车

说明书

本实用新型公开了一种连接结构及起重小车，属于起重设备技术领域。所述连接结构包括连接架、吊轴、支撑轴承和卡板。连接架上设有轴承室和轴孔，轴承室设于轴孔的一端并与轴孔连通；支撑轴承安装于轴承室内；吊轴穿设于轴孔和支撑轴承，吊轴的一端设有轴肩；卡板为分体式结构，卡板包括第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板均卡设于支撑轴承和吊轴之间，轴肩与卡板的上端面抵接。本实用新型中，第一卡板和第二卡板卡设于吊轴和轴承之间，吊轴的轴肩压抵于第一卡板和第二卡板的上端面，从而对吊轴进行竖直方向的限位。卡板采用分体式结构，保证对吊轴竖直限位的同时，安装方便，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种连接结构及起重小车。

背景技术

在工厂中，常常采用大型的起重设备对相关设备或者工件进行移动。现有技术中，小车与车架之间的吊轴是通过螺纹和销轴连接，来限制吊轴在竖直方向的运动。这种连接方式虽然满足可靠性要求，但是装配复杂，工作量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接结构，结构简单，装配方便。

本实用新型的目的还在于提供一种起重小车，装配效率高。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种连接结构，包括：

连接架，所述连接架上设有轴承室和轴孔，所述轴承室设于所述轴孔的一端并与所述轴孔连通；

支撑轴承，安装于所述轴承室内；

吊轴，穿设于所述轴孔和所述支撑轴承，所述吊轴的一端设有轴肩；

卡板，为分体式结构，所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板均卡设于所述支撑轴承和所述吊轴之间，所述轴肩与所述卡板的上端面抵接。

进一步地，所述第一卡板和所述第二卡板结构相同，所述第一卡板包括第一定位本体和设于所述第一定位本体上的第一卡接凸缘，所述第二卡板包括第二定位本体和设于所述第二定位本体上的第二卡接凸缘。

进一步地，所述第一卡接凸缘和所述第二卡接凸缘均设于所述吊轴和所述支撑轴承的侧壁之间，所述第一定位本体和所述第二定位本体均设于所述轴肩和所述支撑轴承的上端面之间。

进一步地，所述第一定位本体和所述第二定位本体均为半圆环状。

进一步地，所述支撑轴承为圆柱滚子轴承。

进一步地，所述轴孔设于所述连接架的中部。

进一步地，所述连接架的两端均设有安装孔。

进一步地，所述吊轴与所述轴孔的下端之间设有止挡圈。

进一步地，所述吊轴上设有退刀槽，所述止挡圈套设于所述退刀槽内。

一种起重小车，包括如上所述的连接结构。

与现有技术相比，本实用新型提供一种连接结构，连接架上设有轴孔和轴承室。将支撑轴承安装于轴承室，将吊轴由连接架的下方穿入轴孔并穿过支撑轴承，吊轴穿设轴孔的一端设有轴肩，将吊轴向上推顶，使轴肩与连接架的上端面之间留出一定的空间，将第一卡板和第二卡板装在吊轴上，之后吊轴在重力作用下下落，下落的过程中，第一卡板和第二卡板卡入吊轴和支撑轴承之间，轴肩压抵于第一卡板和第二卡板的上端面，从而对吊轴进行竖直方向的限位。卡板采用分体式结构，保证对吊轴竖直限位的同时，安装方便，提高装配效率。

与现有技术相比，本实用新型提供一种起重小车，采用上述的连接结构，整体装配更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的起重小车的剖视图；