[实用新型]一种钢板成型的平衡悬架总成

说明书

一种钢板成型的平衡悬架总成，它涉及载重汽车平衡悬架技术领域。它包含平衡悬梁、平衡悬架支座、平衡悬架轴，所述平衡悬架支座设置有两个，所述平衡悬梁固定焊接在两个平衡悬架支座上，两个所述平衡悬架支座上均设置有一个平衡悬架轴，所述平衡悬架轴上设置有平衡悬架轴套，所述平衡悬梁包含上横梁、下横梁、立梁、推力杆座，所述平衡悬架支座包含支座底板、支座侧板、支座主板、油封挡圈、平衡悬架轴孔、焊接座。本实用新型有益效果为：通过焊接固定，比现有铸造的质量更轻，不会有铸造缺陷，提高了平衡悬架整体使用寿命，防止铸造污染，降低工人劳动强度，整体强度更高，使用寿命更长，更加的牢固，符合市场需求。

技术领域

本实用新型涉及载重汽车平衡悬架技术领域，具体涉及一种钢板成型的平衡悬架总成。

背景技术

若将两个车桥（如三轴汽车的中桥和后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。

任何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上，则在不平的道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当有弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。个别车轮对地面的附着力也随之变小甚至变为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低，甚至失去操纵能力；驱动车轮遇此情况不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他车轮有超载的危险。

平衡悬架是载重汽车底盘件中重要部件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能。现有平衡悬架均采用模具铸造一体成型后机加工完成，模具铸造生产的方式，生产出来的平衡悬架整体重量更重，不利于现有汽车轻量化要求，而且强度不够，模具铸造具有气孔砂眼等铸造缺陷，在硬度不够使用中支座容易断裂；并且铸造业现在是属于重污染的行业，在现有国家抓超载控污染环境下，现有铸造平衡悬架已不能满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种钢板成型的平衡悬架总成，通过焊接固定，比现有铸造的质量更轻，不会有铸造缺陷，提高了平衡悬架整体使用寿命，防止铸造污染，降低工人劳动强度，整体强度更高，使用寿命更长，更加的牢固，符合市场需求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含平衡悬梁1、平衡悬架支座2、平衡悬架轴3，所述平衡悬架支座2设置有两个，所述平衡悬梁1固定焊接在两个平衡悬架支座2上，两个所述平衡悬架支座2上均设置有一个平衡悬架轴3，所述平衡悬架轴3上设置有平衡悬架轴套5，所述平衡悬梁1包含上横梁11、下横梁12、立梁13、推力杆座15，所述上横梁11通过多块立梁13与下横梁12焊接固定，所述上横梁11两端均焊接固定有两个推力杆座15，所述平衡悬架支座2包含支座底板21、支座侧板22、支座主板23、油封挡圈24、平衡悬架轴孔25、焊接座26，所述支座底板21正上方固定焊接有支座主板23，所述支座主板23两侧固定焊接有支座侧板22，所述支座主板23中部开设有平衡悬架轴孔25，所述平衡悬架轴孔25外侧上设置有油封挡圈24，所述支座主板23顶部设置有焊接座26，所述焊接座26与一端的两个推力杆座15固定焊接，所述平衡悬架轴3设置在平衡悬架轴孔25上。

所述推力杆座15上贯穿开设有推力杆孔16。

多块所述立梁13之间焊接有加强隔板14。

所述平衡悬架轴3水平方向上依次连接位31、内轴承位32、油封座圈位33、外轴承位34、内螺纹35、外螺纹36，所述连接位31对应设置在平衡悬架轴孔25内侧端，所述内轴承位32对应设置在平衡悬架轴孔25内，所述油封座圈位33对应设置在油封挡圈24内。

所述平衡悬架轴套5对应设置在外轴承位34和内螺纹35位置上。