[实用新型]轮胎花纹及轮胎

说明书

本实用新型提出一种轮胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域，其能够有效降低轮胎行驶过程中的噪声，提高轮胎操控安全性能。该轮胎花纹包括纵向主沟槽、第一胎肩花纹块、第一侧部花纹块、中央花纹块、第二侧部花纹块和第二胎肩花纹块；中央花纹块设有第一中央钢片和第二中央钢片，第一侧部花纹块设有第一侧部横向花纹槽和第二侧部横向花纹槽，第二侧部花纹块设有第三侧部横向花纹槽和第四侧部横向花纹槽，第一胎肩花纹块设有第一胎肩刀槽和第一胎肩钢片，第二胎肩花纹块设有第二胎肩刀槽和第二胎肩钢片；第一胎肩刀槽、第一侧部横向花纹槽、第二中央钢片、第四侧部横向花纹槽和第二胎肩钢片呈波浪形走势，对应另一侧也呈波浪形走势。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹及轮胎。

背景技术

随着社会和科学的不断发展，人们对汽车的运动性能、舒适程度、车内噪声程度等方面的要求越来越高，这就要求普通轿车轮胎既要提供舒适静音的驾乘体验，又要保证汽车的低油耗，更要提供安全的行驶保障。然而，现有高性能轮胎(以下简称HP轮胎)的轮胎花纹，通常采用单方向走势的横向沟槽与单方向走势的纵向沟槽相结合，其横向沟槽通常是贯通的，当空气急速通过时，极易导致较尖锐的花纹噪声。而且，现有HP轮胎在在高速转弯或在湿滑路面行驶时的抓地力仍然不足，操控安全性能仍不理想。因而，如何提供一种噪声更小且操控安全性能更好的高性能轮胎，是当前急需解决的一项技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术问题，提出一种轮胎花纹及轮胎，该轮胎花纹能够有效降低轮胎行驶过程中的噪声，提高轮胎在高速转弯或在湿滑路面行驶时的抓地力，提高轮胎操控安全性能，可适用于普通和运动型轿车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种轮胎花纹，包括四条沿轮胎周向延伸的纵向主沟槽，四条所述纵向主沟槽相对于胎冠中心线对称布置；四条所述纵向主沟槽将轮胎表面从一侧胎肩至另一侧胎肩依次分割为第一胎肩花纹块、第一侧部花纹块、中央花纹块、第二侧部花纹块和第二胎肩花纹块；所述中央花纹块设有沿轮胎周向交替设置的第一中央钢片和第二中央钢片，所述第一中央钢片位于所述中央花纹块靠近所述第一侧部花纹块的一侧，所述第二中央钢片位于所述中央花纹块靠近所述第二侧部花纹块的一侧；所述第一侧部花纹块设有沿轮胎周向交替设置的第一侧部横向花纹槽和第二侧部横向花纹槽，所述第二侧部花纹块设有沿轮胎周向交替设置的第三侧部横向花纹槽和第四侧部横向花纹槽；所述第一侧部横向花纹槽与第三侧部横向花纹槽，以及所述第二侧部横向花纹槽与第四侧部横向花纹槽，均相对于所述中央花纹块的一中心点中心对称设置；所述第一胎肩花纹块设有多条沿轮胎周向排布的第一胎肩刀槽，相邻两条所述第一胎肩刀槽之间设有第一胎肩钢片；所述第二胎肩花纹块设有多条沿轮胎周向排布的第二胎肩刀槽，相邻两条所述第二胎肩刀槽之间设有第二胎肩钢片；所述第一胎肩刀槽与第二胎肩刀槽，以及所述第一胎肩钢片与第二胎肩钢片，均相对于所述中央花纹块的一中心点中心对称设置；所述第一胎肩刀槽、第一侧部横向花纹槽、第二中央钢片、第四侧部横向花纹槽和第二胎肩钢片形成波浪形的第一横向花纹；所述第一胎肩钢片、第二侧部横向花纹槽、第一中央钢片、第三侧部横向花纹槽和第二胎肩刀槽形成波浪形的第二横向花纹；所述第一横向花纹和第二横向花纹具有相同的走势。

作为优选，所述第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽均与所述纵向主沟槽不连通，所述第一胎肩钢片和第二胎肩钢片均与所述纵向主沟槽相连通；所述第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块均设有沿轮胎周向延伸的纵向细沟槽，所述第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽均与所述纵向细沟槽相连通。

作为优选，所述第一胎肩刀槽和第二胎肩刀槽均由横向刀槽的楔形刀槽首尾连接构成，所述楔形刀槽与横向刀槽呈角度设置，所述横向刀槽靠近胎肩内侧设置，所述楔形刀槽靠近胎肩外侧设置。

作为优选，在轮胎周向上相邻的两个所述楔形刀槽之间连接有细刀槽，所述细刀槽的一端连接于一个所述楔形刀槽靠近胎肩外侧的一端，所述细刀槽的另一端连接于另一个所述楔形刀槽与横向刀槽相连接的一端。