[实用新型]一种带转向可调的四分之一悬架试验台架

说明书

本实用新型公开了一种带转向可调的四分之一悬架试验台架，包括试验台架主体、液压作动器组件、控制系统、悬挂质量加速度传感器、非悬挂质量加速度传感器和模拟悬挂质量块，试验台架主体包括上支撑台和下支撑台，上支撑台上滑动装有上滑轨，上滑轨上安装有上支撑架和下支撑架，模拟悬挂质量块下方设有质量块支撑座，液压作动器组件包括液压作动器组件I和液压作动器组件II，下支撑台设有下导轨，下导轨上安装有导轨支撑座，试验台架主体上设有激振支撑板，液压作动器组件II安装在试验台架主体和激振支撑板之间。本实用新型能获取悬架参数最优匹配，缩短试验周期，减少成本，稳定性好，模拟转向运动，接近汽车真实运动状态，满足不同规格悬架安装。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架技术领域，尤其是涉及一种带转向可调的四分之一悬架试验台架。

背景技术

目前，国内自主研发的悬架试验台较少，针对悬架的试验台大多是利用实车测试，仅能评价悬架装车后的性能。汽车四分之一车辆模型是评价悬架性能、进行悬架设计和控制器开发最常用的模型，近年来，四分之一车辆模型而制作的四分之一悬架试验台还是存在较多的问题。现有的四分之一悬架试验台其结构过于复杂，操作繁琐，试验周期较长，试验成本较高，振动时的稳定性也较差，无法获取汽车悬架多项参数最优匹配。传统的1/4悬架试验台架,激振支撑板不能转动，无法模拟汽车转向运动，不能够接近于汽车更真实的运动状态，另外，现有技术的1/4悬架试验台架，无法满足不同规格悬架的安装，适用性较差，因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种带转向可调的四分之一悬架试验台架，它具有结构简单、操作简便、缩短试验周期、减少试验成本、稳定性好、可模拟汽车转向运动、接近于汽车更真实的运动状态及满足不同规格悬架的安装的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带转向可调的四分之一悬架试验台架，包括试验台架主体、液压作动器组件、控制系统、悬挂质量加速度传感器、非悬挂质量加速度传感器和模拟悬挂质量块，所述试验台架主体包括上支撑台和下支撑台，所述上支撑台上通过设置轨道滑动安装有上滑轨，所述上滑轨上安装有上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架之间连接有滑动支柱，所述模拟悬挂质量块位于上支撑台上，所述模拟悬挂质量块的下方设置有质量块支撑座，所述质量块支撑座可在滑动支柱之间垂直运动，所述液压作动器组件由控制系统控制，所述液压作动器组件包括液压作动器组件I和液压作动器组件II，所述下支撑台设置有下导轨，所述下导轨上安装有导轨支撑座，所述液压作动器组件I安装在导轨支撑座上，所述试验台架主体上设置有激振支撑板，所述液压作动器组件II安装在试验台架主体和激振支撑板之间，所述非悬挂质量加速度传感器安装在激振支撑板上，所述悬挂质量加速度传感器安装在质量块支撑座上。

优选的，所述模拟悬挂质量块仿真簧上质量。

优选的，所述下导轨上设置有螺栓孔，所述导轨支撑座通过螺栓孔安装固定。

优选的，所述导轨支撑座上设置有油管。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型的结构简单合理，由液压作动器组件对轮胎进行激振，通过测量控制柜对悬挂质量加速度传感器、非悬挂质量加速度传感器进行信号采集与处理，再通过增大或减小轮胎气压实现改变非悬挂质量刚度大小、增大或减小空气弹簧气压实现改变悬挂质量刚度大小、增加或减少附加模拟悬挂质量块质量改变悬挂质量大小及更换不同减振器支柱实现改变悬挂阻尼和悬挂刚度，以获取汽车悬架参数最优匹配，这样能够大大缩短试验周期，减少试验成本，稳定性好；通过液压伺服作动器可以转动激振支撑板，产生垂向运动和圆周运动，以模拟汽车转向运动，较为接近于汽车真实的运动状态；上滑轨可以垂向运动，以改变下支撑架与激振支撑板的相对位置，方便不同规格的悬架安装；另外导轨支撑座安装在下导轨上，可以纵向移动，也能满足不同规格悬架的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；