[实用新型]一种减震器阻尼液压调节器

说明书

本实用新型涉及一种减震器阻尼液压调节器，包括调节手柄和调节轴套，所述调节手柄内开设有可收缩空间的储液腔，所述调节轴套内开设有液压油道，所述调节手柄的顶部和调节轴套之间通过油管连接，所述油管连通储液腔和液压油道。该减震器阻尼液压调节器在调整减震器上的弹簧时较为省力，轻松实现减震器的阻尼调节，使用简单方便。

技术领域

本实用新型具体涉及一种减震器阻尼液压调节器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车、摩托车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善机动车的行驶平顺性，提供乘坐上的舒适性及行驶时的安全性。现有的减震器一般是包括固接在车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当刹车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用。但是，现有大部分减震器无法调节减震器的阻尼，少部分减震器在弹簧的一端接触面设置调节螺母，通过手动旋转调节螺母的方式调节弹簧的压缩与伸展，从而实现减震器阻尼的调节，这种结构的调节方式难度较大，需要通过人力直接对抗弹簧的弹力和硬度，调节过程较为费力，且当减震器安装在摩托车上时，旋转调节螺母也十分不便。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调节省力且方便的减震器阻尼液压调节器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种减震器阻尼液压调节器，包括调节手柄和调节轴套，所述调节手柄内开设有可收缩空间的储液腔，所述调节轴套内开设有液压油道，所述调节手柄的顶部和调节轴套之间通过油管连接，所述油管连通储液腔和液压油道。

优选的，所述调节手柄包括轴筒、阀芯、螺柱、螺盖和旋盖，所述储液腔位于轴筒内，所述螺盖固定安装在轴筒的底部内周用以密封储液腔，所述阀芯设置在轴筒内用以压缩储液腔的储液空间，所述螺柱的顶部与阀芯的底部固定连接，所述螺柱的下端穿出螺盖并与旋盖固定连接，所述油管的一端固定连接在轴筒的顶部。

优选的，所述螺盖上对称开设有贯穿侧壁的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔内分别设置有滚珠和弹簧，所述弹簧的一端与滚珠相接触，所述弹簧的另一端与轴筒的内壁相接触，所述螺柱上对称开设有用于容纳滚珠的纵向凹槽。

优选的，所述纵向凹槽的横截面为半圆形。

优选的，所述纵向凹槽的半径小于滚珠的半径。

优选的，所述调节轴套包括调节内套、调节中套和调节外套，所述调节内套的底部和调节外套的底部固定连接，所述调节中套转动安装在调节内套和调节外套之间，所述调节中套和调节内套之间螺纹连接，所述调节外套的外周壁向外延伸有一用于连接油管的管接套，所述液压油道位于在管接套内，所述液压油道从油管的一端连通至调节中套的外周。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该减震器阻尼液压调节器通过调节轴套调节压缩减震器上的弹簧，将调节手柄和调节轴套通过油管连接，通过液压的方式由调节手柄控制调节轴套，调节方式较为省力，且当减震器阻尼液压调节器安装在摩托车上后，调节手柄使用起来也比较方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的主视图。

图3为本实用新型实施例的调节手柄的剖视图。

图4为本实用新型实施例的调节轴套的剖视图。

图5为本实用新型实施例的螺柱的结构示意图。