[实用新型]轴承冷却装置

说明书

本实用新型提供了轴承冷却装置，包括轴承座，轴承座上设置有轴承安装孔，轴承座内设置有空腔，还包括导热件，由环状本体及导热块组成，环状本体安装在轴承安装孔内，环状本体侧壁上周向开若干安装槽，安装槽顶壁及底壁上相对设安装孔，导热块为铜制，包括上部、下部及连接杆，上部与下部之间以连接杆连接，上部及下部分别嵌入安装槽顶壁及底壁上的安装孔内；轴承座的空腔底壁铺有铝制导热层，空腔内设冷却管，导热块上部通过连接杆与轴承座空腔导热层连接，本轴承冷却装置采用导热的方式，以导热系数高的铜将轴承运转过程中散发的热量传递至轴承座空腔，再以大面积的铝制导热层散热，配合冷却管冷却，以达到较好的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及轴承冷却领域，尤其涉及轴承冷却装置。

背景技术

转动的轴类零件常与轴承组合以完成动能的传输，但在高速转动中，轴承产生大量的热，易导致轴变形或转子损坏，一般而言，通过喷油雾冷却，但需要定期排除油液，易污染环境，针对于此，市面上出现外置冷却装置，如专利文献：一种轴承冷却装置，授权公告号CN206754189U，提到在轴承座内开空腔安装冷却管的结构，但存在缺点，轴承座为保证结构的稳定性，一般采用不锈钢制备，导热系数小，导致轴承产生的热量不能及时散发被空腔内冷却液吸收，轴承内温度依然高，需要改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供轴承冷却装置，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：

轴承冷却装置，包括轴承座，轴承座上设置有轴承安装孔，轴承座内设置有空腔，还包括导热件，由环状本体及导热块组成，环状本体安装在轴承安装孔内，环状本体侧壁上周向开若干安装槽，安装槽顶壁及底壁上相对设安装孔，导热块为铜制，包括上部、下部及连接杆，上部与下部之间以连接杆连接，上部及下部分别嵌入安装槽顶壁及底壁上的安装孔内；轴承座的空腔底壁铺有铝制导热层，空腔内设冷却管，导热块上部通过连接杆与轴承座空腔导热层连接。

与常规冷却手段不同，本轴承冷却装置采用导热的方式，以导热系数高的铜将轴承运转过程中散发的热量传递至轴承座空腔，再以大面积的铝制导热层散热，配合冷却管冷却，以达到较好的冷却效果。

其中轴承座采用上、下轴承座结构，螺栓固定。

轴承座开空腔，可采用上轴承座开空腔，或下轴承座开空腔，以及上、下轴承座均开空腔的结构。

更佳地，轴承座采用不锈钢制备，轴承座上设固定孔，优选螺纹孔，通过螺纹孔与外设装置固定。

另外，铜的导热系数高于铝，但铝比铜密度小，因此为了更好地将轴承的热量导出，故导热块采用铜制，同时为了降低重量，以空腔内铺铝制散热层，以实现更好地散热效果。

更具体而言，环状本体外周侧与安装槽对应的位置径向外凸，相应的轴承安装孔上开键槽，环状本体的凸部与键槽形成键合固定，且凸部内含腔道，导热块上部的连接杆穿过腔道伸入轴承座空腔并抵接导热层。

本例中，优选凸部内设一条腔道，以一个连接杆穿过腔道，当然凸部的上方轴承座壳体开孔以与轴承座空腔连通，目的在于，以连接杆抵接铝制导热层。

进一步，冷却管具备连通轴承座外部的进液口及出液口。

更佳地，进液口、出液口处设置有螺纹安装端，更好地与外设进水管或出水管对接。

附图说明

图1：本实用新型的整体结构图；

图2：导热件安装结构图；

图中：1、轴承座；2、轴承；3、导热件；4、冷却管；11、固定孔；12、空腔；13、导热层；14、轴承安装孔；15、上轴承座；16、下轴承座；31、环状本体；32、导热块；41、螺纹安装端；311、安装槽；321、上部；322、下部；323、连接杆。