[实用新型]一种快速拆卸的隧道堵头板

说明书

本实用新型涉及隧道衬砌台车施工领域，公开了一种快速拆卸的隧道堵头板，包括台车，还包括台车一侧设置的支撑座，支撑座上铰接的下钢模，下钢模上设置的堵头板主体，支撑座远离下钢模的一倾斜设有支撑螺杆，支撑螺杆的上侧相对转动设有支撑块，下钢模朝向支撑螺杆的一侧铰接有支撑杆的一端，支撑杆的另一端与支撑块接触式对接，支撑螺杆的另一端纵向贯穿支撑座并螺纹连接。本实用新型的设计解决了现有堵头板安装步骤复杂，不易快速安装、拆卸的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌台车施工领域，特别涉及一种快速拆卸的隧道堵头板。

背景技术

在修建隧道中，洞体挖掘完成后，还要浇注一层大约370mm厚的混泥土洞体保护层，而台车正是用于隧道施工中浇注混泥土时用的一种设备，它主要包括门架、弧形钢板模、液压支撑装置及台车行车机构，施工时，台车沿隧道内铺设的轨道开进具体施工地点，然后，液压支撑装置把弧形钢板模支撑到指定位置，再用墙头把弧形钢板模一端部堵好，此时，即可直接往隧道洞壁与弧形钢板模、墙头所形成的空间内浇注混泥土。

目前隧道二次衬砌大多采用衬砌台车模筑法施工，为了提高衬砌的防水功能，基本上均采用了拱墙施做EVA防水板的防水处理及设计抗渗等级高的混凝土，为了防止每板二衬施工缝处的渗漏，在二衬端头设计安装了中埋式橡胶止水带，然而堵头板在安装时步骤复杂，浪费大量的人力物力的问题。因此我们急需设计一种隧道堵头板的安装机构解决以上问题。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种快速拆卸的隧道堵头板，解决了现有堵头板安装步骤复杂，不易快速安装、拆卸的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种快速拆卸的隧道堵头板，包括台车，还包括台车一侧设置的支撑座，支撑座上铰接的下钢模，下钢模上设置的堵头板主体，支撑座远离下钢模的一倾斜设有支撑螺杆，支撑螺杆的上侧相对转动设有支撑块，下钢模朝向支撑螺杆的一侧铰接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端与支撑块接触式对接，支撑螺杆的另一端纵向贯穿支撑座并螺纹连接。

本实用新型的安装：当需要在隧道内浇注保护层时，台车运动到指定位置后，通过调节推动支撑杆，使支撑杆推动下钢模翻转到一定位置时，使支撑杆的一端和支撑块相接，通过调节支撑螺杆，使支撑块推动支撑杆，支撑杆使下钢模绕支撑座翻转，直至下钢模翻转到纵向方向，在下钢模的上侧放置堵头板主体，即完成本实用新型的安装。

本实用新型的优点：优点一，通过支撑螺杆、支撑块、支撑杆的配合使下钢模翻转到特定施工位置(纵向方向)，解决了现有安装过程中，下钢模和台车通过支撑座连接，支撑座与台车固定连接，下钢模设置在支撑座上，下钢模与的一侧与支撑座可翻转式铰接，下钢模的另一侧与支撑座通过连接丝杆连接，连接丝杆一端和支撑座铰接，连接丝杆另一端与下钢模可拆卸连接(例如：螺栓、铆钉等连接方式)，支撑座与下钢模安装和拆卸时，需要频繁拆卸连接丝杆，存在安装、拆卸步骤复杂，不易快速安装的问题；优点二，通过支撑螺杆、支撑块、支撑杆的配合使下钢模翻转到特定施工位置(纵向方向)，解决了现有安装过程中，下钢模和台车通过支撑座连接，支撑座与台车固定连接，下钢模设置在支撑座上，下钢模与的一侧与支撑座可翻转式铰接，下钢模的另一侧与支撑座通过连接丝杆连接，连接丝杆一端和支撑座铰接，连接丝杆另一端与下钢模可拆卸连接(例如：螺栓、铆钉等连接方式)，下钢模或连接丝杆发生型变时，下钢模的翻转角度会发生变化，造成下钢模定向翻转时产生较大误差的问题。

作为一种优选的方式，支撑座上侧靠近台车的一端设有铰接座，铰接座与下钢模通过铆钉可翻转连接。

作为一种优选的方式，下钢模与台车相对的一侧无缝对接。

作为一种优选的方式，堵头板主体包括拼接成形的止水带、立杆、压紧板、高分子复合挡板、高分子密封胶条。