[实用新型]导流机构及汽车底盘防护板

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种导流机构及汽车底盘防护板，该汽车底盘防护板包括用于散热的气道，该导流机构包括第一导向板和第二导向板，所述第二导向板和所述第二导向板均设于所述气道的输入端，所述第一导向板与所述气道的底壁连接，所述第二导向板的数量为两组且两所述第二导向板分别与所述气道的两相对侧壁连接，所述第一导向板的两端分别与两所述第二导向板连接，所述第一导向板和所述第二导向板远离所述气道的端部逐渐收窄以形成导向斜面。本实用新型的有益效果在于：导向口有效的提高了进气效率，使该汽车底盘防护板与空气的换热效率更高，提高该汽车底盘防护板的散热效果。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种导流机构及汽车底盘防护板。

背景技术

汽车底盘防护板又称发动机护板，是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏；通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

中国知识产权局公开了一种汽车底盘护板(申请号：CN201420338645.1)，包括护板本体，所述护板本体顶部对称设置有两个下凹的第一部分，所述第一部分为圆弧形，该第一部分下凹后，在护板本体下表面形成凸起，所述第一部分的上表面形成一个锥形的散热风道，所述护板本体的靠近顶角位置处设置有安装孔，所述护板本体中部、位于两第一部分之间设置有散热槽；通过第一部分下凹所形成的散热风道，使得汽车行驶过程中所产生的自然风，可以被收集，进而对汽车的部件进行冷却；然而该结构中的散热风道的进风口缺少能够有效引导空气进入该散热风道的结构，导致该散热风道的空气密度小，散热效率一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导流机构及汽车底盘防护板，旨在解决现有技术中的汽车底盘防护板中，存在散热风道的进风口缺少能够有效引导空气进入该散热风道的结构，导致该散热风道的空气密度小，散热效率一般的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种导流机构，适用于汽车底盘防护板，该汽车底盘防护板包括用于散热的气道，包括第一导向板和第二导向板，所述第二导向板和所述第二导向板均设于所述气道的输入端，所述第一导向板与所述气道的底壁连接，所述第二导向板的数量为两组且两所述第二导向板分别与所述气道的两相对侧壁连接，所述第一导向板的两端分别与两所述第二导向板连接，所述第一导向板和所述第二导向板远离所述气道的端部逐渐收窄以形成导向斜面。

可选地，所述第一导向板呈倾斜设置，所述第一导向板与所述气道的底壁位于不同的水平面，所述第一导向板和所述气道的底壁之间设置有倾斜角。

可选地，两所述第二导向板对称设于所述第一导向板的两端，两所述第二导向板分别与所述气道的两相对侧壁位于不同的水平面，一所述第二导向板和所述气道的侧壁之间设置有倾斜角，另一所述第二导向板和所述气道的另一侧壁之间设置有倾斜角。

可选地，三所述倾斜角的角度大小均在140°～155°的范围内。

可选地，所述倾斜角的角度为145°。

可选地，所述第一导向板和所述第二导向板分别经焊枪焊接在所述气道的底壁和对应的侧壁上。

可选地，所述导向斜面经雕刻机或CNC铣床加工成型。

可选地，所述导向斜面和所述第一导向板或所述第二导向板的端面之间的夹角范围在125°～140°内。

可选地，所述第二导向板远离所述导向斜面的端部设置有用于增强该第二导向板的结构强度的加强肋。