[实用新型]一种道路修补机的出料结构

说明书

本实用新型公开了一种道路修补机的出料结构，属于道路维修技术领域，其技术方案要点是，包括壳体和出料口，出料口与壳体之间设有连接段，连接段远离壳体的一端为出料口，出料口上设有安装门，连接段上设有加热结构，加热结构包括电热件，电热件连接有外接电源线。通过加热结构内的电热件通电加热，减少出料口位置凝固的修补料加热时间，提高修补机的工作效率，本实用新型适用于道路修补机。

技术领域

本实用新型涉及道路维修技术领域，尤其是涉及一种道路修补机的出料结构。

背景技术

道路铺设完成后，由于天气原因加上沥青等化学作用的影响，路面不可避免的会出现一些裂缝，通过修补机可以将路面的裂缝进行修补，从而使路面光滑平整，提高道路的使用寿命。

现有的修补机包括壳体，壳体内设有加热装置，壳体上设有出料口，出料口设有安装门，修补机使用结束后，直接将安装门关上，修补机结束出料。再次使用时，壳体内的修补料已经凝固，启动加热装置，使得凝固的修补料再次呈流状体，将修补料填充到道路损坏位置进行修补。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：实际使用过程中，使用完修补机，将安装门关上，位于出料周围的修补料会凝固，将安装门固定连接在出料口上，再次使用时，需要壳体的热量传递到出料口，并达到一定温度，使得出料口位置的修补料呈流状体，再打开安装门，对道路进行修补，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路修补机的出料结构，当壳体内的加热装置对壳体内的修补料进行加热时，出料结构上的加热结构对出料口同时进行加热，壳体内的修补料达到使用状态时，安装门可以直接打开，具有提高工作效率的作用。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路修补机的出料结构，包括壳体和出料口，所述出料口与所述壳体之间设有连接段，所述出料口上连接有下料段，所述出料口上设有安装门，所述连接段上设有加热结构，所述加热结构包括电热件，所述电热件连接有外接电源线。

通过采用上述技术方案，道路修补机工作时，通过壳体内的加热装置将壳体内的凝固的修补料加热成流体状，对道路上的缝隙进行修补。同时，修补机没有工作时，由于出料口位置下料时容易粘上修补料，并将安装门粘固在出料口上。出料口位置没有加热结构，固定在出料口上的安装门，需要通过壳体内的修补料热量传递到出料口位置，并达到一定的温度，使得出料口位置的修补料呈流体状，再打开安装门，进行放料。在连接段上靠近出料口的设置加热结构，通过加热结构内的电热件通电加热，减少出料口位置凝固的修补料加热时间，提高修补机的工作效率。

本实用新型进一步设置为，所述加热结构包括一级加热体和二级加热体，所述一级加热体和所述二级加热体纵截面均为“凹”字形，所述一级加热体和所述二级加热体的凹槽面可拆卸连接，所述电热件包括一级电热丝和二级电热丝，所述一级电热丝和所述二级电热丝分别位于所述一级加热体和二级加热体内。

通过采用上述技术方案，加热结构靠近出料口位置，容易粘上修补料，同时，修补机工作时，壳体内的修补料通过出料口出料，出料口不需要继续加热，断开的电源线容易黏上修补料，影响加热结构使用。加热结构分为可拆卸的一级加热体和二级加热体，加热结构使用结束后，将加热结构拆卸下来，及时进行清理待用。

本实用新型进一步设置为，所述一级加热体的凹槽面的一端固定连接有安装轴，所述安装轴远离所述一级加热体的一端设有通孔，所述通孔的中心轴垂直所述安装轴的中心轴；所述二级加热体的凹槽面的与所述安装轴相对应的一端开设有“L”型的通道，所述通道内设有安装体，所述安装体呈鱼钩状，所述安装体包括竖直的插接部和连接插接部的倒钩部，所述通道包括横通道和竖通道，所述一级加热体和所述二级加热体连接时，所述安装轴位于横通道内，并与所述横通道远离地面的一侧抵接，所述倒钩部位于所述通孔内。