[实用新型]一种节能型电动葫芦门式起重机

说明书

本实用新型公开了一种节能型电动葫芦门式起重机，包括主梁、两个运行小车、电动葫芦、前横梁、后横梁、支腿、前大车和后大车，主梁前后两端固定设置在前横梁与后横梁上端面，两个运行小车均滑动设置在主梁外表面，运行小车的车架左部右侧转动设置有从动轮，从动轮上侧轮缘处设置有车轮限位结构，车轮限位结构左侧与车架运行小车的车架固定连接；电动葫芦固定设置在两个运行小车下部，电动葫芦外侧固定设置钢丝绳的一端，钢丝绳另一端固定于电动葫芦卷筒外表面，电动葫芦下方设置有动滑轮及吊钩；通过车轮限位结构确保从动轮保持竖直状态，降低摩擦，达到节能效果。

技术领域

本实用新型涉及一种起重机，尤其涉及一种节能型电动葫芦门式起重机。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、料场或散货的装卸作业。门式起重机的金属结构像门形框架，承载主梁下安装有支脚，支脚下安装有大车，大车可以直接在地面的轨道上行走，主梁上安有运行小车，运行小车可以直接在主梁上行走，主梁上还安装有货物提升机构，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。按门框结构形式分为门式起重机和悬臂门式起重机；按用途形式分为普通龙门起重机、水电站龙门起重机、造船龙门起重机、集装箱龙门起重机。

目前市场上流通的电动葫芦运行小车采用带挡边的铸造车轮，圆弧形踏面表面不加工，其主要缺点是：踏面与主梁导轨的接触呈点接触，接触应力大，导轨与主梁的接触压力大，踏面与轴同轴度差，运行阻力大，耗电大，挡边与导轨纠偏时为滑动摩擦，运行阻力大、电能损耗过多。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节能型电动葫芦门式起重机，能够减低运行小车行走摩擦力，同时防止车轮啃轨，确保运行小车平稳运行，从而具有节能效果。

本实用新型采用下述技术方案：

一种节能型电动葫芦门式起重机，其特征在于：包括主梁、两个运行小车、电动葫芦、前横梁、后横梁、支腿、前大车和后大车，所述的主梁前后两端固定设置在前横梁与后横梁上端面，两个运行小车均滑动设置在主梁外表面，运行小车的车架右侧从右向左依次固定设置有电机和减速器，减速器左端输出部与车架右部左侧转动设置的主动轮连接，车架左部右侧转动设置有从动轮，从动轮上侧轮缘处设置有车轮限位结构，车轮限位结构左侧与车架固定连接，运行小车左侧固定设置有电气装置及挡板，运行小车上侧设置有车盖；电动葫芦固定设置在两个运行小车下部，电动葫芦外侧固定设置钢丝绳的一端，钢丝绳另一端固定于电动葫芦卷筒外表面，电动葫芦下方设置有动滑轮及吊钩；前横梁与后横梁下表面均固定设置有两个支腿，前横梁下方支腿下端固定设置有前大车，后横梁下方支腿下端固定设置有后大车，前大车前端左侧面与后大车前端右侧面均设置有电动机，前大车与后大车下方设置有固定轨道。

所述的车轮限位结构左侧上表面与下表面均固定设置有插接板，上侧插接板与下侧插接板均设置有插接板螺纹通孔，车轮限位结构右侧下部设置有轮槽，轮槽内竖直固定设置有支杆，支杆中部转动设置有第一水平轮，车轮限位结构右侧上部固定设置有支臂，支臂下端转动设置有第二水平轮；车架右部上表面与左部上表面均设置有车架插接槽，且左部设置有与插接板螺纹通孔对应的车架螺纹孔，右部对应也设置有车架螺纹孔，车盖左部下表面向上设置有车盖插接槽，且设置有与插接板螺纹通孔对应的车盖螺纹孔，车盖右部下表面设置有车盖插接板，车盖插接板上设置有与车架右侧的车架螺纹孔对应的车盖螺纹通孔。

所述的车轮限位结构右侧下端轮槽上表面与下表面均设置有滑槽，滑槽内固定设置有滑杆，滑杆右端套设有滑块，滑块左侧套设有弹簧，支杆上端与上侧的滑块下表面固定连接，支杆下端与下侧的滑块上表面固定连接。

所述的车盖内侧上表面设置有滑轮，滑轮与固定设置在主梁上表面的轨道接触连接。

所述的电动葫芦外侧固定的钢丝绳一端设置有定滑轮。

所述的电气装置通过连接板固定连接在车架左侧。