[实用新型]车载发电机用吸声外壳有效
申请号: | 201921342202.9 | 申请日: | 2019-08-19 |
公开(公告)号: | CN210093035U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 高勇;贾雪峰;余德强 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军32296部队 |
主分类号: | H02K5/24 | 分类号: | H02K5/24;G10K11/162 |
代理公司: | 北京兴智翔达知识产权代理有限公司 11768 | 代理人: | 蒋常雪 |
地址: | 110112 辽宁省沈阳*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 发电机 吸声 外壳 | ||
一种车载发电机用吸声外壳,包括防护外壳,所述防护外壳的内底面通过滑轨活动安装有支撑底板,且支撑底板远离防护外壳的一端焊接有侧板,所述侧板的前端外表面通过螺栓固定安装有百叶窗,所述支撑底板的顶端外表面中心处开设有预留槽,预留槽的内底面通过弹簧活动安装有安装板,预留槽的内表面缠绕有线圈,所述支撑底板的内部位于预留槽的下方位置通过螺栓固定安装有锂电池与电流表,且锂电池位于电流表的一侧。本实用新型通过在防护外壳的内底面使用滑轨连接支撑底板,能够将安装在支撑底板顶端的发电机拉出,方便进行修理与更换,通过在预留槽的内表面缠绕线圈,能够通过观察电流大小,及时的了解发电机震动幅度。
技术领域
本发明属于车载发电机技术领域,涉及一种车载发电机用吸声外壳。
背景技术
车载发电机用吸声外壳是一种用于车载发电机进行防护与降噪的装置,由于车载发电机使用时会产生机械振动,通过机械振动发出噪音,因此需要使用吸声外壳进行消音。
然而,现有的车载发电机用吸声外壳在使用时存在一定的弊端,一是修理不便:现有的车载发电机用吸声外壳使用时,需要将发电机安装到吸声外壳的内部,但是在对发电机进行修理与检测时,需要先将吸声外壳拆下之后,才能对安装在吸声外壳内部的发电机进行修理与更换;二是吸声效果不足:现有的车载发电机用吸声外壳,只能对吸声外壳接触的声波进行吸收,由于需要对车载发电机进行散热,需要在吸声外壳的外表面开设通风槽,内部的吸外壳的内部的声波通过通风槽向外传播,无法被吸声外壳吸收,影响吸声外壳使用的效果,为此,我们提出一种车载发电机用吸声外壳。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种能够将安装在支撑底板顶端的发电机拉出,方便进行修理与更换,能够通过观察电流大小,及时的了解发电机震动幅度的车载发电机用吸声外壳。
为实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种车载发电机用吸声外壳,包括防护外壳,所述防护外壳的内底面通过滑轨活动安装有支撑底板,且支撑底板远离防护外壳的一端焊接有侧板,所述侧板的前端外表面通过螺栓固定安装有百叶窗,所述支撑底板的顶端外表面中心处开设有预留槽,预留槽的内底面通过弹簧活动安装有安装板,预留槽的内表面缠绕有线圈,所述支撑底板的内部位于预留槽的下方位置通过螺栓固定安装有锂电池与电流表,且锂电池位于电流表的一侧。
进一步,所述锂电池的两侧外表面分别设有正极柱与负极柱,正极柱位于锂电池远离电流表的一侧外表面,负极柱位于锂电池靠近电流表的一侧外表面,正极柱与线圈的底端通过导线连接,所述电流表的两侧外表面分别设有正极引脚与负极引脚,正极引脚位于电流表远离锂电池的一侧外表面,负极引脚位于电流表靠近锂电池的一侧外表面,负极柱与负极引脚之间通过导线连接,所述安装板的内部设有通电导线,通电导线与正极引脚之间通过导线连接。
进一步,所述防护外壳的前端外表面通过螺栓固定安装有控制面板,控制面板的前端外表面设有开关按钮与仪表盘,仪表盘位于开关按钮的上方。
进一步,所述防护外壳的底端外表面靠近四角位置均通过螺栓固定安装有支撑柱,支撑柱的底端外表面粘接有橡胶垫。
进一步,所述防护外壳和侧板的内部均由上到下依次设置有一号穿孔板、一号超细纤维玻璃棉、金属网与外面板,所述外面板的顶端外表面粘接有泡沫隔板。
进一步,所述百叶窗的内部设有多个叶片,且叶片的内部设有二号穿孔板与二号超细纤维玻璃棉,所述二号穿孔板包裹在二号超细纤维玻璃棉的外表面,所述叶片的形状为V形。
进一步,所述一号穿孔板与二号超细纤维玻璃棉的外表面均开设有多个通孔,所述安装板的顶端外表面开设有螺栓孔,且安装板的两侧外表面均通过转轴活动安装有滚轮。
本发明一种车载发电机用吸声外壳:
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