[实用新型]一种便于均匀降温的汽车零部件成型模具

说明书

本实用新型公开了一种便于均匀降温的汽车零部件成型模具，包括凸模、凹模、和减震块，所述凸模的底端设置有第一定位杆，所述凸模的底端设置有第一卡位杆，所述第一卡位杆上开设有第一凹槽，所述凹模上开设有凹模槽，所述凹模上开设有通风槽，所述凹模的顶部开设有第一孔槽，所述凹模的顶部开设有第二孔槽，所述凹模上开设有滑动槽，所述滑动槽内设置有第二定位杆，所述第二定位杆的一端固定有第一卡块，远离第一卡块的所述第二定位杆的一端固定有第二卡块。该便于均匀降温的汽车零部件成型模具可减少模具的磨损，降低噪音，且可以防止发生脱模的现象，并且能减少在零件成型期间会使得零件因散热不均而产生细微的偏差的可能，保证零件生产的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件模具技术领域，具体为一种便于均匀降温的汽车零部件成型模具。

背景技术

汽车零部件模具是用于固定、成型、生产汽车零部件的模具，常见于各大汽车生产车间。

现在市面上有各种各样的汽车零部件模具，但现在市面上的汽车零部件模具由两个模具直接挤压定型，导致模具震动较大，对零部件生产有一定的影响，且会有较大的噪音，并且当零件被挤压后有时会出现脱模现象，导致零件生产失败，造成损失，并且传统的模具上的通风槽单独设立，散热不均匀，在零件成型期间会使得零件因散热不均而产生细微的偏差，影响零件寿命，因此市面上迫切需要能改进便于均匀降温的汽车零部件成型模具结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于均匀降温的汽车零部件成型模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车零部件模具由两个模具直接挤压定型，导致模具震动较大，对零部件生产有一定的影响，且会有较大的噪音，并且当零件被挤压后有时会出现脱模现象，导致零件生产失败，造成损失，并且传统的模具上的通风槽单独设立，散热不均匀，在零件成型期间会使得零件因散热不均而产生细微的偏差，影响零件寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于均匀降温的汽车零部件成型模具，包括凸模、凹模、和减震块，所述凸模的底端设置有第一定位杆，所述凸模的底端设置有第一卡位杆，所述第一卡位杆上开设有第一凹槽，其中，

所述凹模上开设有凹模槽，所述凹模上开设有通风槽，所述凹模的顶部开设有第一孔槽，所述凹模的顶部开设有第二孔槽，所述凹模上开设有滑动槽，所述滑动槽内设置有第二定位杆，所述第二定位杆的一端固定有第一卡块，远离第一卡块的所述第二定位杆的一端固定有第二卡块，所述第二定位杆上设置有第三卡块，所述第二定位杆上设置有第一弹簧，所述凹模上开设有第二凹槽，所述第二孔槽上设置有第二弹簧，所述减震块与凹模之间通过第二弹簧相连接。

优选的，所述凹模和减震块之间通过第二弹簧构成弹性连接，且第二弹簧的弹性形变程度大于第二凹槽的高度。

优选的，所述通风槽开设有8个，且8个通风槽处于同一水平面上，并且8个通风槽相互连通。

优选的，所述第二定位杆的尺寸、形状与滑动槽相匹配，且第一卡位杆的底端和第二卡块的顶端为圆弧型。

优选的，所述第一卡块和第三卡块的高度尺寸大于第二定位杆和滑动槽的高度尺寸。

优选的，所述第三卡块到凹模的距离长度大于第二卡块的长度，且第一弹簧位于第三卡块和凹模之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于均匀降温的汽车零部件成型模具主要是用于放置电线、电缆而设计的：

1、此装置中设置有第一定位杆和与之对应的第二孔槽，且第二孔槽内开设有用于放置第一弹簧和减震块的第二凹槽，使得凸模和凹模相碰撞时能有一定程度上的缓冲，减少模具的磨损，降低噪音；

2、此装置中的第一卡位杆上设置有可与第二卡块相卡和的第一凹槽，当凸模和凹模结合后，第二卡块会卡住第一卡位杆，使凸模和凹模不分离，防止发生脱模的现象；