[实用新型]一种重力成型的连续热弯炉

说明书

本实用新型公开了一种重力成型的连续热弯炉，其解决了现有热弯炉结构设计不合理，存在进行热弯成型时会出现的玻璃易碎裂、弧度无法保证、边部直线度无法保证、玻璃光学质量差的、成品率低，生产过程无法连续、生产效率低的技术问题，包括由保温材料在其内部紧密排布围成封闭腔体的炉体框架，炉体框架内从前到后依次包括预热工位装置、预弯工位装置、成型工位装置、淬火工位装置和冷却工位装置；炉体内部还配有单层布置的、且沿着炉体框架长度方向分布的台车以及电机驱动的移动系统装置，台车上安装设有模具、通过电机驱动的移动系统装置的移动带动其从前到后移动，可广泛应用于汽车玻璃制造领域。

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃制造领域，涉及一种重力成型的连续热弯炉。

背景技术

现代生活中许多场合需要用到形状复杂的玻璃制品，由于玻璃制品的多样性和玻璃冶炼工艺的特殊性，不可能使玻璃在冶炼时就形成各种复杂的外形曲面，玻璃复杂的外形是通过玻璃成型后经过再加工实现的。

弯折玻璃所利用的设备称为玻璃热弯炉，玻璃热弯炉需要在高温状态将玻璃进行弯折，完成弯折后为防止玻璃破裂，玻璃需要缓慢冷却到室温，现有技术中玻璃的加热和冷却在同一炉体内进行，而一些玻璃的加热需要3～4个小时，冷却需要8～9个小时。2012年1月18日公开的申请号为201120175335.9的实用新型创造公开了一种玻璃连续热弯炉，通过在热弯成型区后紧接着设置高温保温区，克服热交换剧烈导致的能量损耗，提高了产品品质。但其仍存在不足之处：由于玻璃的加热和冷却在同一炉体内进行，在一些冷却时间比加热时间长很多的情形下，加热玻璃时下炉体得不到充分利用，玻璃冷却时上炉体得不到充分利用，生产过程无法连续进行，生产效率低下，设备利用率低，热量损失大。

汽车玻璃作为汽车上非常重要的一种部件，对汽车的舒适性和安全性起到了至关重要的作用，特别是汽车前挡风玻璃是对汽车行驶起到了非常重要的作用，为了形成更好空气动力效果并与车身形成融合，大多数汽车前挡风玻璃表面为弧形，首先需要把玻璃切割成形之后对切割好的玻璃进行磨边，之后对玻璃进行热弯曲，现有的方法是把玻璃放置到成型模具上，再放置到加热炉内进行加热，由于每次只能加热一块玻璃，而且每次还需要一定时间对弯曲好的玻璃进行冷却使玻璃硬化后才能取出，所以制造效率很低，并且热能浪费严重；因此，需要一种新的装置来解决现有汽车挡风玻璃热弯效率低和热能浪费严重的问题。

目前随着汽车工业的发展，汽车造型的多样化，流线型的汽车设计使得汽车前档玻璃出现大球面，大拱高，侧边曲率变大的情况，而此类玻璃在成型设备的加热传输过程中容易出现较大成型位置跑偏。现在不仅汽车玻璃的曲率、弧度越来越大和型面越来越复杂，而且玻璃的光学性能和外观质量要求也逐渐提高，传统的一次成型热弯模具越来越不能满足以上要求，并且传统的一次成型热弯模具存在容易使玻璃局部变形量太大而造成荷叶边，翘角，鼓包的缺点。使用现有的汽车夹层玻璃压制成型模具生产此类玻璃时，容易产生侧边折光、波浪质量缺陷，使得此类产品成品率低下，有些型号的产品已经完全无法满足汽车厂商越来越高的光学性能和吻合度偏差及偏差波动等质量要求。

特别是重型汽车，成为人们日常生活中必不可少的一部分，而汽车玻璃作为重型汽车主要部件之一，其质量好坏更是受到行业内的高度重视，而汽车玻璃质量的好坏关键之一在于热弯成型时的效果。但是，在同行业汽车玻璃连续热弯炉中，目前全世界普遍的都是以观察汽车玻璃的单长边来完成其工作步骤。这种单边观察成型过程中有极多的不便，例如其对高难度产品成型时无法进行很好的观察及操作，以致大型高难度玻璃在连续成型时的合格率非常低。汽车玻璃在成型过程中四角边因热应力，常常会发生不同程度的反弹，也因此才让大型弯曲玻璃的成品率降低。