[实用新型]燃油加热器

说明书

燃油加热器，属于机动车燃油系统配套装置技术领域。本实用新型为了解决柴油受低气温影响变稠，在机车上无法正常使用的问题。本实用新型包括底座和加热水箱，底座上分别加工有进水通路、出水通路、进油通路和出油通路，底座的下端安装有加热水箱，加热水箱内具有进油管和出油管，进油管和出油管伸出加热水箱的底端，所述进水通路和出水通路与加热水箱连通，进油通路与进油管连通，出油通路与出油管连通。本实用新型能够实现对油箱燃油加热，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油加热器，属于机动车燃油系统配套装置技术领域。

背景技术

在常温下柴油黏度较小，流动性好，喷雾效果好，燃烧充分，从而排放低，耗油少。

在我国北方地区的冬季随着气温降低到零度以下时，柴油时即开始析出蜡状物，变稠无法使用，要换成相应负标号的柴油，负标号越高价格也越贵，增加了使用成本，现有技术提出过柴油发动机加热器，可在寒冷的冬季利用排气管加热器对油箱内的柴油进行加热，但现有的加热器存在以下缺点：

1.现有的燃油加热器结构和安装复杂，整体笨拙安装在机车上影响整车结构尺寸；

2.现有的燃油加热器需要借助特殊的安装结构完成在整车或油箱上的固定，导致整体安装结构繁琐，且容易出现故障；

3.现有的燃油加热器功能单一仅能够对机车主油箱内燃油进行分配使用，而不能对一些附带副油箱的燃油机车进行合理分配，导致机车对燃油使用方式单一；

4.现有的燃油加热器的水箱在使用过程中由于安装稳定性差，容易脱落到油箱内部，导致加热水箱内的水分与然后混合，造成燃油浪费、机车损伤的问题。

基于上述技术问题，亟需提出新型燃油加热器，并对其结构进行改进，以满足实际使用要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决柴油受低气温影响变稠，在机车上无法正常使用的问题。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

燃油加热器，包括底座和加热水箱，底座上分别加工有进水通路、出水通路、进油通路和出油通路，底座的下端安装有加热水箱，加热水箱内具有进油管和出油管，进油管和出油管伸出加热水箱的底端，所述进水通路和出水通路与加热水箱连通，进油通路与进油管连通，出油通路与出油管连通。

进一步地、底座上加工有第一进油孔、第二进油孔、第一出油孔和第二出油孔，第一进油孔与第二进油孔连通形成进油通路，第一出油孔与第二出油孔连通形成出油通路，底座上还加工有第一进水孔、第二进水孔、第一出水孔和第二出水孔，第一进水孔与第二进水孔连通形成进水通路，第一出水孔与第二出水孔连通形成出水通路。

进一步地、底座上加工有副进油孔和副出油孔，副进油孔与进油通路连通形成三通通路，副出油孔与出油通路连通形成三通通路。

进一步地、底座上加工有第一阀体连通孔和第二阀体连通孔，第一阀体连通孔与进油通路连通形成四通通路，第二阀体连通孔与出油通路连通形成四通通路，第一阀体连通孔内安装有进油切换阀总成，第二阀体连通孔内安装有出油切换阀总成。

进一步地、所述的进油切换阀总成和出油切换阀总成的结构一致，均包括气缸、推杆、套管和活塞，气缸采用法兰连接方式连接在底座上，气缸的输出端连接有推杆，推杆的端部安装有活塞，第一阀体连通孔和第二阀体连通孔内安装有套管，推杆和活塞均置于套管内部，通过气缸动作实现四通通路切换。

进一步地、所述的底座为圆形底座、方形底座、规则多边形底座或不规则多边形底座其中的一种。