[实用新型]一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：包括压缩机、室外换热器、室内换热器、电池冷却系统、四通换向阀、过滤器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一单向阀、第二单向阀、气液分离器和板式换热器。本实用新型通过增加第一单向阀和第二单向阀，能同时满足空调的制热需求和电池的降温需求；同时，由于电池废热的集成利用，相当于提供了热泵低温侧冷媒蒸发所需要的热量，提升了空调侧的制热量和能效比。

技术领域

本实用新型属于纯电动客车领域，具体涉及一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统。

背景技术

纯电动客车空调的性能、可靠性、舒适性指标，直接影响到终端客户的乘车体验和整车的市场竞争力。

随着新能源客车国家政策补贴逐年退坡，未来纯电动客车的发展要求降低整车的成本才能有利润；另一方面，只有保证电池的高效运行，才能提高电池的效率和寿命，电池热管理的需求也会不断增加。如何能满足电池热管理的需求，同时又能对成本进行控制，将是整车开发后续工作的一个方向。整车热管理的思路就是将纯电动客车车内空调系统与电池热管理系统集成在一起。因为共用了部分的制冷部件（压缩机、冷凝器、DC-DC电源系统）能够有效地降低整车热管理的成本。

现有技术采用以下技术方案：①快充和行车时电池降温模式：在现有空调产品基础上，并联水冷模块系统，通过板式换热器与电池冷却液进行换热，进而对电池进行降温；②电池制冷、空调制热模式：压缩机单独对电池冷却，空调侧通过内部PTC加热器进行制热。

现有技术能够满足快充和行车时电池降温需求，但对于冬季，一种很常见的情形是，电池需要冷却，而空调需要加热，二者需求相反，只能优先满足电池的冷却需求，空调侧通过内部PTC加热器进行制热，此方案能效低。

实用新型内容

针对上述现有技术方案的不足，本实用新型的目的是提供一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，包括压缩机、室外换热器、室内换热器、电池冷却系统、四通换向阀、过滤器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一单向阀、第二单向阀、气液分离器和板式换热器；所述四通换向阀具有四个接口，接口一与压缩机的出口连接，接口二与室外换热器的一端连接，接口三与室内换热器的一端连接，接口四与气液分离器的一端连接，气液分离器的另一端与压缩机的进口连接；室外换热器的另一端经过滤器和第一电子膨胀阀与室内换热器的另一端连接，第一电子膨胀阀的两端还分别与第一单向阀和第二单向阀的进口连接，第一单向阀和第二单向阀的出口经第二电子膨胀阀与板式换热器空调侧的一端连接，板式换热器空调侧的另一端与气液分离器的一端连接，板式换热器电池侧的两端与电池冷却系统连接。

所述电池冷却系统包括电池模组、膨胀罐、水泵、水位开关以及水路管路，膨胀罐经水路管路与水泵连接，水位开关设置在膨胀罐与水泵之间，水泵的两端经水路管路与板式换热器电池侧的两端连接，电池模组铺设在水路管路上。

所述压缩机、室外换热器、室内换热器、和板式换热器集成在客车顶部，客车顶部还集成有电控箱和电源模块，上述功能部件组成顶置空调，电控箱和电源模块为顶置空调供电控制。

所述室外换热器设置在顶置空调的中间位置，室外换热器的两侧设置有室内换热器，压缩机设置在顶置空调的前端位置，板式换热器设置在压缩机的一侧，电源模块设置在顶置空调的后端位置，电控箱设置在室内换热器的后端位置。

所述室外换热器上方设置有风机盖板，室内换热器上方设置有空调盖子，压缩机上方设置有前导流罩，电源模块上方设置有后导流罩。