[实用新型]一种防变形的发动机外壳

说明书

本实用新型公开了一种防变形的发动机外壳，包括内壳体和外壳体，内壳体外部前侧、后侧、左侧和右侧均上下对称设置有防变形组，防变形组包括第一缓冲柱、第三支撑柱和设置于第一缓冲柱和第三支撑柱之间的第一缓冲弹簧，内壳体外部上方设置有若干第二缓冲柱，第二缓冲柱上方设置有第二缓冲弹簧，相邻的两个第二缓冲柱之间设置有第一支撑板，第一支撑板上方设置有第一支撑柱，第一支撑板下方设置有第三缓冲弹簧，内壳体外部下方设置有若干第二支撑柱，相邻两个第二支撑柱之间设置有两个第二支撑板，两个第二支撑板之间中部设置有第三支撑板，第三支撑板下方设置有防变形弹簧，外壳体内侧前侧、后侧、左侧和右侧的中部设置有第三缓冲柱。

技术领域

本实用新型涉及发动机外壳领域，具体涉及一种防变形的发动机外壳。

背景技术

目前发动机的外壳均为由铸造一体成型的单层外壳，这种外壳在发生剧烈碰撞时，容易发生变形，对发动机造成损坏，降低了发动机的使用寿命，且这种外壳没有减震和缓冲功能，散热效果也比较差。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种双层壳体，且有多种支撑和缓冲结构的防变形的发动机外壳。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种防变形的发动机外壳，包括内壳体和外壳体，内壳体外部前侧、后侧、左侧和右侧均上下对称设置有防变形组，防变形组包括第一缓冲柱、第三支撑柱和设置于第一缓冲柱和第三支撑柱之间的第一缓冲弹簧，内壳体外部上方设置有若干第二缓冲柱，第二缓冲柱上方设置有第二缓冲弹簧，相邻的两个第二缓冲柱之间设置有第一支撑板，第一支撑板上方设置有第一支撑柱，第一支撑板下方设置有第三缓冲弹簧，内壳体外部下方设置有若干第二支撑柱，相邻两个第二支撑柱之间设置有两个第二支撑板，两个第二支撑板之间中部设置有第三支撑板，第三支撑板下方设置有防变形弹簧，外壳体内侧前侧、后侧、左侧和右侧的中部设置有第三缓冲柱，第三缓冲柱另一端设置有防撞垫片，内壳体与外壳体之间的左上角、右上角、左下角和右下角均设置有支撑架，外壳体外部上方、左侧和右侧均设置有若干列散热片，相邻两散热片之间设置有若干列加强筋。

优选地，前述第一缓冲柱的高度小于内壳体外部侧壁到外壳体侧壁的距离，在发生距离碰撞时，第一缓冲柱为外壳体提供支撑，保护内壳体，防止内壳体发生变形，保护发动机。

再优选地，前述第一缓冲柱到外壳体的距离小于防撞垫片到内壳体的距离，在第一缓冲柱断裂后，为外壳体提供支撑，防止外壳体继续变形，保护内壳体和发动机。

更优选地，前述第二缓冲柱设置有5-7个，增加内壳体和外壳体顶部之间的强度，防止壳体发生变形。

进一步优选地，前述第二支撑柱设置为5-7个，为壳体底部增加强度，起到减震的作用，防止压力过，壳体发生变形，保护发动机。

具体地，前述两个第二支撑板形成倒V型结构，第二支撑板与外壳体底部形成三角形，增加稳定性和牢固性，防止变形。

再优选地，前述支撑架竖直截面为三角形，支撑架包括第一板、第二板和第三板，第一板设置于外壳体顶壁与外壳体左侧壁之间和外壳体顶壁与外壳体右侧壁之间和外壳体底壁与外壳体左侧壁之间和外壳体底壁与外壳体右侧壁之间，顶角出容易发生变形，通过三角形支撑架对顶角进行加固，提高顶角的强度，保护壳体。

更优选地，前述第三支撑柱的高度等于内壳体侧壁到外壳体侧壁的距离，第二支撑柱的高度等于内壳体底壁到外壳体底壁的距离，第二缓冲柱的高度和第一支撑柱的高度之和大于内壳体顶壁到外壳体顶壁的距离，有效的对内壳体和外壳体起到支撑的作用，保护内壳体和外壳体，延长壳体的使用寿命。