[实用新型]一种两档变速器换挡执行机构及变速器

说明书

本实用新型提供一种两档变速器换挡执行机构及变速器，执行机构包括换挡电机，换挡电机设有电机轴，电机轴的输出端为蜗杆轴；本执行机构还包括扇形蜗轮，扇形蜗轮与所述的蜗杆轴相互啮合构成蜗轮蜗杆结构；扇形蜗轮的非扇形端设有用于推动变速器换挡拨块的拨头，拨头的摆动方向与扇形蜗轮的旋转方向一致；扇形蜗轮通过支撑轴支撑固定在执行机构中。本实用新型直接采用蜗轮蜗杆作为传动机构，来实现减速增扭，蜗轮带有拨头，实现换挡动作，减少了零件数量和传动链，也能够获得较大的减速比，同时有助于选择小扭矩、小电流的换挡电机，从而降低换挡电机的电流，减轻控制器和换档电机的电流负荷，能够提高产品的可靠性和降低产品的成本。

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种两档变速器换挡执行机构及变速器。

背景技术

电动汽车中常使用变速器用于的动力传输，在变速器中需要换挡执行机构用于变速器的换挡。如中国专利CN207527018U中采用滚珠丝杆结构，其结构复杂，对制造精度要求高，成本上也较贵。又如中国专利申请CN109340369A中采用齿轮组结构，然而这种结构需要的传动链较长，零件数量较多，同时由于受到齿轮数的约束，难以获得较大的减速比，致使机构成本增加，可靠性下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种两档变速器换挡执行机构及变速器，能够减少传动链和零件数。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种两档变速器换挡执行机构，包括换挡电机，其特征在于：所述的换挡电机设有电机轴，电机轴的输出端为蜗杆轴；本执行机构还包括扇形蜗轮，扇形蜗轮与所述的蜗杆轴相互啮合构成蜗轮蜗杆结构；扇形蜗轮的非扇形端设有用于推动变速器换挡拨块的拨头，拨头的摆动方向与扇形蜗轮的旋转方向一致；扇形蜗轮通过支撑轴支撑固定在执行机构中。

按上述方案，所述的支撑轴包括圆轴；所述的扇形蜗轮与圆轴固定连接，圆轴的轴向转动方向与扇形蜗轮的旋转方向一致。

按上述方案，所述的扇形蜗轮设有扇形所对应的圆心，圆心处设有通孔，扇形蜗轮通过通孔与圆轴套接；圆轴上设有螺纹孔，扇形蜗轮上配有与螺纹孔对应的安装孔，安装孔与螺纹孔中穿有螺钉。

按上述方案，所述圆轴的末端设有拨片，拨片上设有用于获取拨片角位移的角位移传感器，拨片角位移与扇形蜗轮的转动角度相等。

按上述方案，所述的执行机构还包括壳体，蜗杆轴的末端与壳体转动连接。

一种变速器，其特征在于：本变速器包括所述的两档变速器换挡执行机构。

本实用新型的有益效果为：

1、直接采用蜗轮蜗杆作为传动机构，来实现减速增扭，蜗轮带有拨头，实现换挡动作，减少了零件数量、整体体积以及传动链，也能够获得较大的减速比，同时有助于选择小扭矩、小电流的换挡电机，从而降低换挡电机的电流，减轻控制器和换档电机的电流负荷，能够提高产品的可靠性和降低产品的成本。

2、通过在支撑轴上设置角位移传感器，得到与支撑轴转动位移相同的蜗轮转动角度，从而实现换挡位置的检测。

3、支撑轴与蜗轮之间的连接采用圆轴和螺钉连接，使得加工更方便简单，降低了对加工工艺的要求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为支撑轴的结构示意图。

图中：1-换挡电机，2-蜗杆轴，3-扇形蜗轮，4-支撑轴，5-拨头，4-1-拨片。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本实用新型做进一步说明。