[实用新型]车桥板簧孔平行度检测工装

说明书

本实用新型属于车桥生产技术领域，尤其是车桥板簧孔平行度检测工装，针对现有的车桥与板簧装配作业时，由于汽车底盘件比较大，现场实现安装孔之间的平行度检测，比较困难，给车桥的生产安装带来不便的问题，现提出如下方案，其包括上端铝型材和下端铝型材，所述上端铝型材位于下端铝型材的上方，所述上端铝型材和下端铝型材的一侧滑动连接有对称设置的两个连接滑动块，所述上端铝型材和下端铝型材相互远离的一侧均固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有检测块，本实用新型实现了对车桥板簧平行度进行检测的目的，操作简单，使用方便，同时由于平行度检测工装本体可以自由伸缩，所以可以适用不同车型的平行度的检测。

技术领域

本实用新型涉及车桥生产技术领域，尤其涉及车桥板簧孔平行度检测工装。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

公号号为CN201799836U的中国专利在车桥与板簧装配作业时，由于汽车底盘件比较大，现场实现安装孔之间的平行度检测，比较困难，给车桥的生产安装带来不便，所以我们提出了车桥板簧孔平行度检测工装，用以解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车桥与板簧装配作业时，由于汽车底盘件比较大，现场实现安装孔之间的平行度检测，比较困难，给车桥的生产安装带来不便的缺点，而提出的车桥板簧孔平行度检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车桥板簧孔平行度检测工装，包括上端铝型材和下端铝型材，所述上端铝型材位于下端铝型材的上方，所述上端铝型材和下端铝型材的一侧滑动连接有对称设置的两个连接滑动块，所述上端铝型材和下端铝型材相互远离的一侧均固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有检测块，所述检测块上开设有工装孔，所述上端铝型材和下端铝型材固定连接有制动组件。

优选的，所述制动组件包括开设在上端铝型材底部的转动槽，所述转动槽的顶部内壁上固定安装有支撑块，且支撑块的底部转动连接有翘板，所述翘板上固定连接有复位组件，所述翘板的底部固定安装有第一制动齿条，所述下端铝型材的顶部固定安装有第二制动齿条，且第一制动齿条和第二制动齿条相啮合，所述翘板的顶部转动连接有连接轴，所述转动槽的顶部内壁上滑动连接有按动轴，且按动轴的顶部贯穿转动槽的顶部内壁并延伸至按动轴的上方，且按动轴和转动槽的顶部内壁滑动连接，当需要解除对上端铝型材和下端铝型材的制动，便于横向滑动调节整体长度时，此时按动按动轴向下进行移动，按动轴在向下进行移动时会通过连接轴拉动翘板进行转动，当第一制动齿条和第二制动齿条相分离时，便可以解除对上端铝型材和下端铝型材的制动，此时可以调节此检测工装本体的整体长度。

优选的，所述复位组件包括固定安装在翘板顶部的弧形滑座，所述弧形滑座上开设有弧形滑槽，且弧形滑槽的顶部内壁上固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定安装有与弧形滑槽滑动连接的弧形滑块，所述弧形滑块的顶部和转动槽的顶部内壁固定连接，所述翘板的顶部固定安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端和支撑块固定连接，在外力作用下按动按动轴使得翘板进行转动上，翘板可以使得复位弹簧和扭力弹簧发生形变，当外力不在作用按动轴上时，在复位弹簧和扭力弹簧的作用下，可以使得翘板进行复位。

优选的，所述转动槽的顶部内壁上固定安装有直线轴承，所述按动轴贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接，利用直线轴承可以降低按动轴的摩擦力。

优选的，所述翘板和支撑块相靠近的一侧均卡设有弧形槽，且两个弧形槽内转动连接有同一个圆形球，利用圆形球可以为翘板提供转动支撑。