[实用新型]转向及刹车系统和压路机

权利要求书

1.一种转向及刹车系统，其特征在于，包括：

液压泵(10)；优先阀(12)；手动转向组件(14)；自动转向组件(16)；刹车组件(18)；

转向油缸(20)，用于实现车辆转向；

所述液压泵(10)连接至所述优先阀(12)，所述优先阀(12)连接至手动转向组件(14)、自动转向组件(16)和刹车组件(18)，所述手动转向组件(14)和自动转向组件(16)与所述转向油缸(20)相连接，在所述手动转向组件(14)或所述刹车组件(18)处于工作状态时，所述自动转向组件(16)与液压泵(10)之间的油路断开，在所述手动转向组件(14)和所述刹车组件(18)处于非工作状态时，所述自动转向组件(16)与液压泵(10)之间的油路连通。

2.根据权利要求1所述的转向及刹车系统，其特征在于，所述手动转向组件(14)包括：

液压转向器(140)，所述液压转向器(140)分别与操控装置、所述优先阀(12)和所述转向油缸(20)相连接；

所述液压转向器(140)用于接收来自所述优先阀(12)的油液；

在所述操控装置的控制下，所述液压转向器(140)控制注入所述转向油缸(20)的油液的流量。

3.根据权利要求2所述的转向及刹车系统，其特征在于，所述手动转向组件(14)还包括：

第一控制油路(142)，分别与所述液压转向器(140)、所述优先阀(12)和所述操控装置相连接；

第一压力传感器(144)，设置在所述第一控制油路(142)上，用于检测所述第一控制油路(142)中油液的压力值；

在第一控制油路(142)中油液的压力值大于第一阈值的情况下，所述手动转向组件(14)处于工作状态，所述优先阀(12)连通所述手动转向组件(14)与所述液压泵(10)之间的油路；

在第一控制油路(142)中油液的压力值小于或等于所述第一阈值的情况下，所述手动转向组件(14)处于非工作状态，所述优先阀(12)断开所述手动转向组件(14)与所述液压泵(10)之间的油路。

4.根据权利要求3所述的转向及刹车系统，其特征在于，所述自动转向组件(16)包括：

方向阀(162)，分别与所述优先阀(12)和所述转向油缸(20)相连接，用于接收来自所述优先阀(12)的油液；

控制器，与所述方向阀(162)的控制端相连接，所述控制器用于控制所述方向阀(162)注入所述转向油缸(20)的油液的流量。

5.根据权利要求4所述的转向及刹车系统，其特征在于，

所述控制器与所述手动转向组件(14)相连接，在所述手动转向组件(14)处于所述工作状态的情况下，所述控制器控制所述方向阀(162)注入所述转向油缸(20)的油液的流量为零。

6.根据权利要求5所述的转向及刹车系统，其特征在于，所述自动转向组件(16)还包括：

单向阀(160)，所述单向阀(160)的进油口与所述方向阀(162)相连接，所述单向阀(160)的出油口与所述转向油缸(20)相连接。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的转向及刹车系统，其特征在于，所述刹车组件(18)包括：

充液组件(186)，分别与所述优先阀(12)和所述自动转向组件(16)相连接，所述充液组件(186)用于在所述手动转向组件(14)处于非工作状态时接收来自所述优先阀(12)的油液；

蓄能器(180)，与所述充液组件(186)相连接；

在所述蓄能器(180)处于充液状态的情况下，所述充液组件(186)向所述蓄能器(180)注入油液；

在所述蓄能器(180)处于充满状态的情况下，所述充液组件(186)向所述自动转向组件(16)注入油液。