[实用新型]双引射接口燃油泵

说明书

本实用新型公开了一种双引射接口燃油泵，包括有筒状的泵壳，所述泵壳上端设有上泵盖，泵壳下端设有下泵盖，所述泵壳、上泵盖与下泵盖围合形成泵腔，泵腔内设有电枢和叶轮，叶轮由电枢驱动，所述上泵盖上设有出油口，下泵盖上设有进油口，所述泵壳内壁上设有磁瓦，磁瓦与电枢电磁感应配合，所述下泵盖上还设有第一引射接口，第一引射接口连通泵腔，所述上泵盖上还设有第二引射接口，第二引射接口连通泵腔。本实用新型集成为发动机供油、远程吸油以及引射三种功能，可提高油箱空间利用率，减少后期维护费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种双引射接口燃油泵的改进发明。

背景技术

随着汽车技术的发展以及排放标准日益严苛，燃油喷射系统越来越多的功能集成到燃油箱内，油泵亦是如此，比如远程吸油（适用后驱或四驱车型），引射供油等，目前市场上大多采用在油嘴上使用三通或四通，该方法对密封要求较高，且结构复杂，空间占用较多。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、实用的双引射接口燃油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种双引射接口燃油泵，包括有筒状的泵壳，其特征在于：所述泵壳上端设有上泵盖，泵壳下端设有下泵盖，所述泵壳、上泵盖与下泵盖围合形成泵腔，泵腔内设有电枢和叶轮，叶轮由电枢驱动，所述上泵盖上设有出油口，下泵盖上设有进油口，所述泵壳内壁上设有磁瓦，磁瓦与电枢电磁感应配合，所述下泵盖上还设有第一引射接口，第一引射接口连通泵腔，所述上泵盖上还设有第二引射接口，第二引射接口连通泵腔。

本实用新型的有益效果是改进后的双引射接口燃油泵，集成为发动机供油、远程吸油以及引射三种功能，可提高油箱空间利用率，减少后期维护费用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的左视图。

图3为本实用新型图1的右视图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该双引射接口燃油泵，包括有筒状的泵壳1，所述泵壳1上端设有上泵盖2，泵壳1下端设有下泵盖3，所述泵壳1、上泵盖2与下泵盖3围合形成泵腔，泵腔内设有电枢4和叶轮5，叶轮5由电枢4驱动，所述上泵盖2上设有出油口6，下泵盖3上设有进油口7，所述泵壳1内壁上设有磁瓦8，磁瓦8与电枢4电磁感应配合，所述下泵盖3上还设有第一引射接口9，第一引射接口9连通泵腔，所述上泵盖2上还设有第二引射接口10，第二引射接口10连通泵腔。

本实用新型的工作原理，燃油泵通电后，电枢4开始旋转，驱动叶轮5，燃油从下泵盖3的进油口7吸入，部分燃油从下泵盖3上安装的第一引射接口9排出，形成一股驱动力，大部分燃油经过电枢4到达泵头后，分成两部分，一小部分燃油从上泵盖2的第二引射接口10排出，形成另一股驱动力，剩余燃油从上泵盖2的出油孔流出。第一引射接口9和第二引射接口10可与其他零件连接，用以驱动其他功能。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。